กฎระเบียบเครื่องยนต์ หัวหน้าฟอร์มูล่าวัน กําลังผลักดัน ให้รถกรังด์ปรีซ์
กฎระเบียบเครื่องยนต์ หัวหน้าทีมฟอร์มูล่า วันผลักดันให้รถกรังด์ ปรีซ์ที่เบากว่า หัวหน้าฟอร์มูล่าวันกําลัง ผลักดันให้รถกรังด์ ปรีซ์มีน้ําหนักเบาลง ในยุคกฎถัดไปท่าม กลางความกังวล ว่าน้ําหนักที่เพิ่มขึ้น นั้นไม่สามารถควบคุมได้แม้ว่า กฎระเบียบเครื่อง ยนต์ของเอฟ1ตั้ง แต่ปี2026 จะถูกกําหนด ไว้ในหินแต่ กฎแชสซียังห่างไกล จากการสรุป
เนื่องจากหัวหน้า ซีรีส์ชั่งน้ําหนักทิศ ทางที่พวกเขา ต้องการเห็นสิ่งต่างๆ ดําเนินไปแต่ประเด็น สําคัญประการ หนึ่งที่เอฟ1และ เอฟไอเอเห็นพ้องต้อง กันคือต้อง พยายามลดน้ําหนัก ของรถยนต์ซึ่งตอนนี้ หนักกว่าที่เคย เป็นมาสําหรับฤดูกาลนี้น้ํา หนักรถขั้นต่ํา ถูกกําหนดไว้ที่798 กิโลกรัมซึ่งหนักกว่า 200กก.เมื่อเทียบ กับเมื่อปี2008
ก่อนที่จะมีการเปิด ตัวแบตเตอรี่ระบบ กู้คืนพลังงานและ ระบบความปลอดภัย ที่ทันสมัยการ เปลี่ยนไปใช้ เครื่องยนต์เทอร์ โบไฮบริดในปี2014 ทําให้น้ําหนักขั้นต่ํา เพิ่มขึ้นเป็น691กก. ด้วยการเพิ่มรัสมี และปรับปรุง โครงสร้างความ ปลอดภัยเพิ่มเติม ทําให้น้ําหนักเพิ่มขึ้น เป็นประมาณ740กก. ภายในปี2019แต่ รถเอฟเฟกต์ ภาคพื้นดินใหม่ในปี2022 https://www.MotorSportWin.com/
ที่มีล้อที่ใหญ่ขึ้น และอากาศพลศาสตร์ ที่แตกต่างกัน ทําให้เกิดการ กระโดดอย่าง มากจนถึงระดับ798กก. ในปัจจุบันในขณะ ที่เอฟ1เตรียมพร้อม สําหรับรอบกฎถัด ไปในปี2026 เมื่อกฎระเบียบของ หน่วยพลังงานใหม่ เข้ามามีบทบาททั้ง เอฟไอเอและผู้ถือ สิทธิ์เชิงพาณิชย์ ของเอฟ1เห็น โอกาสที่จะเปลี่ยน แปลงสิ่งต่างๆ
โมฮัมเหม็ดเบน สุลาเยมประธานเอฟไอเอ ให้สัมภาษณ์กับ มอเตอร์สปอร์ต.คอม
เกี่ยวกับแผน การในอนาคตว่า” สิ่งหนึ่งที่ผมอยากเห็น ชัดเจนมากคือ เราต้องการรถที่ เบากว่า”ผมเชื่อว่า มันดีกว่าฉันมาจาก มอเตอร์สปอร์ตซึ่ง รถยนต์ที่มีน้ําหนัก เบากว่านั้นปลอดภัย กว่าและพวกเขา จะไม่ใช้เชื้อเพลิง ในปริมาณเท่ากัน “มันจะยากที่จะบรรลุ แต่ทุกคนต้อง การมันดังนั้นฉันจึง ผลักดันเพราะฉัน มาจากการชุมนุม ซึ่งไม่มีอะไรเลวร้ายไป กว่าการมีรถหนัก”
สเตฟาโนโด เมนิคาลีซีอีโอของเอฟ1 กล่าวว่าปัญหาน้ํา หนักรถจําเป็นต้อง ใส่วาระการประชุม สําหรับการ อภิปรายที่ใกล้เข้ามา เกี่ยวกับกฎปี2026 “ประเด็นหนึ่งที่ เป็นที่ถกเถียงกัน มาตลอดคือน้ําหนัก “”อย่างที่คุณ ทราบด้วยเครื่องยนต์ ไฮบริดด้วย แบตเตอรี่น้ําหนักก็สูงขึ้น และนั่นคือสิ่ง ที่ไม่ได้อยู่ในธรรมชาติ ของเอฟ1ดัง นั้นจึงเป็นหัวข้อสําหรับ การอภิปรายสํา หรับอนาคต” ปฏิเสธประวัติ
ข้อตกลงของ เบนซูลาเยมและ โดเมนิกัลลีเกี่ยว กับน้ําหนักรถ เป็นสิ่งที่เอฟ1ต้องแก้ ไขจะเป็นข่าว ที่น่ายินดีสําหรับผู้ขับขี่ที่บ่น มานานเกี่ยวกับ ปัญหานี้จอร์จรัส เซลดาราเมอร์ เซเดสซึ่งเป็นผู้ อํานวยการสมาคม นักขับกรังด์ปรีซ์(จีพีดีเอ) กล่าวว่ารถยนต์ หนักเริ่มกระตุ้น ให้เกิดความกังวล ด้านความปลอดภัย” น้ําหนักไม่ธรรมดา”เขาบอกกับ มอเตอร์สปอร์ต.คอม” ในขณะนี้ประสิทธิ ภาพความ เร็วต่ําไม่ดีนัก