กระจายชื่อเสียง เดวิด ครอฟต์การสร้างการแข่งขันชิงแชมป์โลก

กระจายชื่อเสียง เดวิด ครอฟต์เรียกร้องให้เปิดตัวการแข่งขันสปรินต์ชิงแชมป์โลก

กระจายชื่อเสียง เป็นร้านค้าครบวงจรของคุณที่จะอยู่ในเรื่องราวที่ใหญ่ที่สุดทั้งหมดในฟอมูลล่า1 ดาวน์โหลด และสมัครสมาชิกผ่าน สปอติฟาย, แอปเปิล, ลำโพงกระจายเสียง และฟังตอนล่าสุดผ่านเครื่องเล่นพอดคาสต์ด้านล่าง สปิ้นท์แยกต่างหากสามารถช่วยให้กีฬาเพิ่มประสิทธิภาพรูปแบบสุดสัปดาห์ทางเลือกได้  หลังจากเปิดตัวในปี 2021 รูปแบบ สปิ้นท์ได้ส่งมอบช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นมากมาย

แต่ยังคงมีความไม่สมบูรณ์ที่สมาชิกบางคนในคอกรู้สึกว่าสามารถปรับปรุงได้ ด้วยจํานวนวันหยุดสุดสัปดาห์ของ สปิ้นท์ที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็นหกในฤดูกาลนี้รูปแบบจึงอยู่ที่นี่อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ ครอฟต์เชื่อว่าการสร้างชื่อแยกต่างหากจะเพิ่มมูลค่ามากขึ้น เราต้องคิดถึงการแสดง และปรากฏการณ์ และการตลาดบางครั้งต้องสําคัญกว่าวิศวกรรมเล็กน้อย เขากล่าว

แต่เราต้องรักษาสมดุลนั้นในด้านวิศวกรรมด้วย และฉันคิดว่าเรากําลังไปถึงจุดนั้นด้วย ผมคิดว่าคอนเซ็ปต์สปรินต์นั้นดี ผมชอบมัน แต่ผมไม่ชอบที่มันเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์โลก ฉันต้องการการแข่งขันชิงแชมป์โลกสองรายการแยกกัน เช่น คริกเก็ตมี ที20, โอดิส และการจับคู่การทดสอบ เราจะแยกพวกเขาออกจากกัน https://www.MotorSportWin.com/

รูปแบบปัจจุบันจะเห็นการฝึกซ้อมเดี่ยวก่อนการคัดเลือกหลัก

สําหรับการแข่งขันในวันอาทิตย์ก่อนที่จะมีการคัดเลือกสปรินต์ และการแข่งขันสองครั้งในวันเสาร์ มีการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับกฎปัจจุบันว่าหลังจากการฝึกซ้อม 60 นาทีหนึ่งครั้งรถยนต์จะอยู่ภายใต้กฎของปาร์ก เฟร์เม ซึ่งทําให้ทีมไม่สามารถเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าได้ตลอดช่วงที่เหลือของสุดสัปดาห์ มีวัน สปิ้นท์ของคุณในวันศุกร์แทนที่จะเป็นวันเสาร์ ครอฟต์กล่าวเสริม

คุณสามารถเข้าสู่รอบคัดเลือก สปิ้นท์ และสปิ้นท์โดยอาจจะอุ่นเครื่อง 20 นาทีในตอนเช้า นั่นคือวันศุกร์ของคุณ จากนั้นรถก็ไม่ได้แข่งกันในช่วงสุดสัปดาห์ที่เหลือ เพราะคุณมีเซสชั่นการฝึกซ้อมในเช้าวันเสาร์, วันเสาร์รอบคัดเลือก และจากนั้นจะแข่งในวันอาทิตย์ งั้นคุณก็แยกทั้งสองออกจากกันมากสําหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่แตกต่างกัน แม็กซ์ เวอร์สแต็พเพ่นผู้นําการแข่งขันชิงแชมป์โลก

ได้วิพากษ์วิจารณ์รูปแบบ สปิ้นท์หลายครั้งโดยชี้ให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงปฏิทินอย่างต่อเนื่องอาจเร่งให้เขาออกจากกีฬาในที่สุดครอฟต์กล่าวว่านักแข่งอาจได้รับตัวเลือกที่จะไม่เข้าร่วมการแข่งขัน สปิ้นท์เพื่อสร้างโอกาสให้กับนักแข่งรุ่นต่อไป หากทีม และนักแข่งทุกคนไม่ต้องการลงแข่งในรายการชิงแชมป์โลกสปรินต์ ก็ดี มีนักแข่งสํารองมากพอ ครอฟต์กล่าว

บางทีนั่นอาจเป็นวิธีที่ดีในการทําให้คนขับรถสํารองมีส่วนร่วมในเรื่องนั้น ดังนั้นในเชิงพาณิชย์ที่ชนิดของสิ่งที่ฉันต้องการดูที่ มีแฟนๆ จํานวนมากที่ไม่ชอบการวิ่งเลย แต่บางทีถ้าคุณมีสปรินต์ตั้งแต่เริ่มต้น และสุดสัปดาห์ที่เหลือคือสุดสัปดาห์กรังด์ปรีซ์ นั่นอาจเอาชนะมันได้นิดหน่อย ธงสีน้ําเงินควรถูกห้ามหรือไม่? ครอฟต์ยังแนะนําว่าการห้ามธงสีน้ําเงิน อาจทําให้การแข่งขันสนุกสนานมากขึ้น

ผู้อํานวยการการแข่งขันใช้ธงสีน้ำเงิน เพื่อสั่งให้รถที่กําลังจะตบ ให้เคลื่อนออกนอกเส้นทาง และปล่อยให้รถที่ตามหลังผ่าน การเพิกเฉยต่อธงสีน้ำเงิน และการไม่ปล่อยให้รถผ่านทันที อาจส่งผลให้มีการลงโทษเวลา หรือตัดสิทธิ์ สําหรับผู้ขับขี่ที่กระทําผิด แค่ใส่การแสดงก่อน บางครั้งห้ามธงสีน้ําเงิน เพราะถ้าคุณดีพอที่จะเป็นผู้นําการแข่งขัน คุณก็ดีพอที่จะผ่านนักแข่งคนอื่น

ซึ่งไม่ได้เป็นผู้นําการแข่งขัน เพราะพวกเขาเป็นคนสุดท้าย โดยที่พวกเขาไม่ต้องกระโดด ออกนอกเส้นทาง ครอฟต์แนะนํามันอาจทําให้สิ่งต่างๆ น่าสนใจมากขึ้นเช่นกัน และคุณสามารถทําได้ โดยไม่ต้องลงทุนในกีฬา โดยไม่มีความท้าทายด้านวิศวกรรมใดๆ ด้วยการโบกธง คุณสามารถกําจัดสิ่ง ที่ฉันคิดว่าไม่จําเป็นได้ มอเตอร์สปอร์ตประเภทอื่นๆ ไม่มีธงสีน้ําเงิน แต่มันยากเรามีประเพณี และมรดกในฟอร์มูล่าวัน ที่คุณไม่ต้องการอารมณ์เสียมากเกินไป และคุณต้องการรักษาไว้ ได้แสดงทักษะ