การอัปเดตปีก ที่ละเอียดอ่อนของฟอมูร่าวัน

การอัปเดตปีก หวังว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพในเจดดาห์และเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการพัฒนา

การอัปเดตปีก ฟอมูร่าวัน ที่ละเอียดอ่อนซึ่งบอกเป็นนัยว่าเฟอร์รารีมาจากเฟอร์รารีมากขึ้น เฟอร์รารีมาถึงซาอุดิอาระเบียแล้วพร้อมกับชิ้นส่วนใหม่ที่หวังว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพในเจดดาห์และเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการพัฒนา ฟอมูร่าวัน ในอนาคตด้วย

การเปลี่ยนแปลงที่ทำกับส่วนนอกของแผ่นปีกบนของปีกหน้าและตำแหน่งที่เชื่อมต่อกับแผ่นปิดท้ายจะเป็นที่คุ้นเคย เนื่องจากเราได้เห็นหลายทีมที่ก้าวหน้าในภูมิภาคนี้มาแล้วในฤดูกาลนี้ การเปลี่ยนแปลงที่ทำโดย เฟอรารี่ นั้นค่อนข้างละเอียดอ่อนในขั้นตอนนี้ มีเพียงคัตเอาต์รูปตัวซี ที่ทำขึ้นตรงรอยต่อของแผ่นปิดด้านบนและแผ่นปิดท้าย ยิ่งไปกว่านั้น ทีมยังคงใช้ชิ้นส่วนเดิมจากพรีซีซั่นและการแข่งขันครั้งแรกในบาห์เรนเป็นส่วนใหญ่ และแม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงเอฟเฟกต์การชะล้างเมื่อเปรียบเทียบกับการไม่ตัดออก แต่แน่นอนว่าจะต้องมีเวอร์ชันที่ครอบคลุมมากขึ้นในงานที่รวมเอามากกว่าแค่แผ่นปิดอันสุดท้าย โดยพิจารณาจากความพยายามของคู่แข่งในการออกแบบโซลูชันของตนเอง

การออกแบบพื้นใหม่ยังได้รับการแนะนำสำหรับเจดดาห์ โดยเปลี่ยนรูปทรงของช่องตัดออกด้านหน้า (ลูกศรสีน้ำเงิน) และแนะนำการยกตัวขึ้นข้างหน้ายางหลังโดยที่ขอบพื้นเรียวเข้าหามัน (ลูกศรสีแดง) เฟอรารี่ ทดสอบการออกแบบใหม่เมื่อวันศุกร์ แต่เลือกที่จะไม่แข่งขันโซลูชันในเจดดาห์ และยังคงต้องรอดูว่าจะใช้อีกครั้งหรือไม่ หรือเป็นเพียงสิ่งที่ทีมต้องการทดสอบภายใต้สภาพแวดล้อมจริงเพื่อตรวจสอบเส้นทางการพัฒนาที่มีศักยภาพ ได้ทำการทดสอบปีกสเปคดาวน์ฟอร์ซที่ต่ำกว่าในบาห์เรนแล้ว ก่อนที่จะเปลี่ยนกลับไปใช้เสาคู่และตัวแปรดาวน์ฟอร์ซที่สูงกว่า อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะลดระดับดาวน์ฟอร์ซและแดร็ก มันได้กลับมาในซาอุดีอาระเบีย

การกำหนดค่าดาวน์ฟอร์ซที่ต่ำกว่ามีการจัดเรียงเสาโมโนแบบคอหงส์ ซึ่งเชื่อมต่อกับพ็อด ด้วย การกำหนดค่าแบบเสาเดี่ยวและเสาคู่เป็นการต่อสู้ที่หลายทีมต่อสู้กันมานานหลายปีแล้ว เช่น ความละเอียดอ่อนในการแลกเปลี่ยนระหว่างโซลูชันทั้งสอง ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนัก การงอ หรือแอโรไดนามิก ในกรณีของเฟอร์รารี ปีกมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ เพื่อช่วยลดแรงต้าน โดยมีการปรับเปลี่ยนโปรไฟล์ของเครื่องบินหลักรูปช้อน พร้อมกับคอร์ดของแผ่นปิดด้านบน รูปทรงของส่วนปลายยังได้รับการแก้ไขเพื่อสร้างพื้นผิวที่เลื่อยออกมากขึ้น คล้ายกับโซลูชันที่เราได้เห็น อัลฟา โรเมโอ เปิดตัวในฤดูกาลที่แล้ว (ภาพประกอบ)ที่น่าสนใจคือมันยังใช้เดือยปีกนกทรงหยดน้ำที่ อัลฟา โรเมโอ เปิดตัวเมื่อฤดูกาลที่แล้ว แทนที่จะใช้แบบทรงกระบอกที่ปีกที่มีดาวน์ฟอร์ซสูงกว่าใช้ เปเรซจะไม่ล้มลง

การออกแบบพื้นใหม่ยังได้รับการแนะนำสำหรับเจดดาห์ โดยเปลี่ยนรูปทรงของช่องตัดออกด้านหน้า

เรดบลูมีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความเร็วเส้นตรง แต่ได้พัฒนาไปอีกขั้นในซาอุดีอาระเบีย เนื่องจากไม่เพียงแต่ทำการเปลี่ยนแปลงปีกหลังเท่านั้น แต่ยังปรับแต่งการตั้งค่าปีกคานเพื่อลดแรงต้านที่นิ่งกว่า การเปลี่ยนแปลงที่ปีกหลังดูเหมือนจะเล็กน้อย แต่รวมถึงส่วนที่กว้างขึ้นของส่วนนอกของเครื่องบินหลักที่ลดความสูงลงเมื่อเทียบกับพื้นที่กล่องที่มีอยู่ ทำให้การเปลี่ยนไปยังส่วนกลางที่ลึกขึ้นเป็นรูปช้อนนิ่มลง สิ่งนี้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตของส่วนปลายและแผ่นปิดด้านบน ส่งผลให้แรงกดและแรงลากที่วัดได้ลดลงซึ่งเหมาะสำหรับความต้องการเฉพาะของวงจร ความได้เปรียบด้านความเร็วในแนวเส้นตรง ได้รับการเสริมเพิ่มเติมด้วยวิธีการที่ทีมหันไปใช้ในหลายเหตุการณ์เมื่อฤดูกาลที่แล้ว โดยมีเพียงชิ้นส่วนเดียวที่ติดตั้ง เพื่อสร้างโครงแบบบีมวิง

เมอร์เซเดสรู้ดีว่าต้องหยุดงานในฤดูกาลนี้ โดยทีมกำลังคิดใหม่ทั้งหมดอยู่แล้ว เช่น ช่องว่างให้เร้ดบูลล์อยู่ข้างหน้า แต่ในระยะสั้น จะต้องเรียนรู้และปรับตัว ทำให้ดีที่สุดในสิ่งที่มีอยู่ นี่คือสิ่งที่พยายามทำในซาอุดีอาระเบีย โดยทำงานผ่านการตั้งค่าต่างๆ มากมายทั้งกลไกและแอโรไดนามิก เพื่อค้นหาจุดที่น่าสนใจในปัจจุบัน เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของกริด ปีกหลังเป็นจุดสนใจในแง่ของการลดแรงกดและการลากสำหรับความท้าทายที่เกิดจากลักษณะความเร็วสูงของวงจรด้วยเหตุนี้ ทีมจึงมีแผ่นปิดด้านบนใหม่ ซึ่งลดความสูงของส่วนตรงกลางของแผ่นปิดด้านบน (ลูกศรสีน้ำเงิน) ในขณะที่ความเป็นไปได้ในการเพิ่มแผ่นปิด ที่ขอบต่อท้ายก็เป็นตัวเลือกที่ใช้ได้ เมอร์เซเดสยังให้ความสำคัญกับการออกแบบปีกแบบโมดูลาร์ เนื่องจากมุมด้านหลังด้านบนของแผ่นปิดท้ายสามารถรับแผงคัตเอาต์ที่แตกต่างกันได้ ซึ่งช่วยให้สามารถทำการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วในทันทีเพื่อปรับปรุงการทรงตัวของรถ และเช่นเดียวกับในฤดูกาลที่แล้ว มันยังมีตัวเลือกที่ไม่มีการตัดออก ซึ่งมักจะใช้เมื่อต้องการตัดการลาก นี่คือสิ่งที่เจดดาห์ยอมรับ แม้ว่ามันจะมีเคล็ดลับอีกประการหนึ่งที่จะใช้ร่วมกับสิ่งนี้เพื่อค้นหาความสมดุลที่เหมาะสมหลังจากที่ได้ลองใช้การออกแบบแผ่นปิดส่วนบนใหม่ระหว่างการฝึกซ้อมฟรี ก็ตัดสินใจทิ้งมันสำหรับรอบคัดเลือกและการแข่งขัน โดยทีมเลือกที่จะเรียกใช้การออกแบบส่วนปลายแบบอื่นที่มีขอบด้านหลังตัดกลับแทน (ลูกศรสีแดง, สิ่งที่ใส่เข้าไป) https://www.MotorSportWin.com/