การแข่งน่าสนใจ การแข่งขันที่ เป็นสัญลักษณ์ ไม่ใช่การทดลอง ของมนุษย์
การแข่งน่าสนใจ นักขับ นาสคาร์ มีทางออกที่ดีที่ สุดในการแก้ปัญ หาโมนาโก กรังปรีซ์ของสูตร 1โมนาโกสมัยใหม่ น่าเบื่อและเดนนี่ แฮมลิน มีความคิดที่ สมบูรณ์แบบที่จะทํ าให้การแข่งขันน่าสนใจอีก ครั้งโมนาโก กรังด์ปรีซ์ เป็นการแข่งขัน ที่น่าเบื่อ คุณรู้จักมัน ฉันรู้แล้ว เราทุกคนรู้ดี การแข่งขันที่ เป็นสัญลักษณ์ไม่ใช่การ ทดลองของมนุษย์ และเครื่องจักรที่ เคยเป็นอีกต่อไป
และไม่ใช่เหตุการณ์ ที่น่าสนใจที่สุด ในการรับชมในวันอาทิตย์ วันแห่งความ ทรงจําของคุณ แต่มีวิธีแก้ปริศนานี้ มีวิธีแก้โมนาโก และวิธีแก้ปัญหานั้นมาจาก เดนนี่แฮมลิน นักขับ นาสคาร์คัพซีรี่ยส์ โดยตรงฉันตีกลอง นี้มาหลายปีแล้ว แต่ฉันไม่คิดว่า โมนาโกควร เป็นการแข่งขัน เอฟ1 ที่จ่ายคะแนนอีกต่อไป แต่ฉันคิดว่าเราควร แสดงความเคารพ ต่อประวัติศาสตร์ของงาน
ดังนั้นแทนที่จะเป็น โมนาโกจีพี ที่เป็นส่วนหนึ่ง ของปฏิทินอย่าง เป็นทางการฉันคิด ว่าเราควรเปลี่ยนเป็น งานนิทรรศการ และฉันคิดว่าเดนนี่แฮมลิน ได้คิดออกรูป แบบที่น่าสนใจสวย เมื่อเดือนที่แล้ว แฮมลิน เสนอบางอย่าง เช่นความท้าทายวง เล็บสําหรับนาสคาร์ และฉันจะปล่อยให้ วารสารข่าวเดย์ โทนาบีชสรุปได้ อย่างรวดเร็วจริง: https://www.MotorSportWin.com/
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เขาได้เสนอแนว คิดของการแข่งขัน แบบแพ้คัดออก ซึ่งเล่นภายใน ขอบเขตของ การแข่งขันคัพซีรี่ยส์ ห้ารายการใน ห้าสัปดาห์ติดต่อกัน นักแข่ง 32 อันดับแรก – ผ่านอันดับคะแนน – เข้าสู่วงเล็บสําหรับ การวิ่งห้าสัปดาห์ที่ เริ่มต้นด้วยไดรเวอร์ 1 กับ 32, ไดรเวอร์ 2 กับ 31, ไดรเวอร์ 3 กับ 30 ฯลฯ โดยมี 16 คนที่รอดชีวิต ในสัปดาห์หน้า แปดคนในสัปดาห์ ถัดไปและอื่น ๆ
ภายในการแข่งขัน แต่ละครั้งไม่ว่านักแข่ง คนใดจะเข้าเส้นชัย ก่อนใครในการแข่งขัน แบบตัวต่อตัวแต่ ละครั้งจะอยู่รอด และเดินหน้าต่อไปตอนนี้ฉัน ไม่คิดว่าเอฟ1 ควรใช้ความคิด อย่างเต็มที่ แต่ฉันคิดว่า แนวคิดพื้นฐานนั้น ถูกต้องกับเงินส่วน ที่น่าสนใจที่สุด ของโมนาโกในสายตาของแฟน ๆ หลายคนได้รับการคัดเลือก การผลักดันให้ ตั้งรอบที่เร็วที่สุดมัก จะน่าสนใจกว่าการแข่งขัน
การคัดเลือกยัง คงรักษาจริยธรรม “มนุษย์และเครื่อง จักรกับสนามแข่ง”
ซึ่งเดิมทําให้ ถนนแคบ ๆ ของมอนติคาร์โลเป็นโอกาสที่ สนุกสนานและยัง กําจัดการแข่งรถ สไตล์ขบวนที่เราได้เห็นในตอนนี้ว่ารถเอฟ1 มีความยาวเพิ่ม ขึ้นอย่างต่อเนื่องดัง นั้นเรามาทิ้งแนวคิดของ “การแข่งขัน” ทั้งหมดและเลือก ใช้ชุดการคัดออกแบบไทม์ไทรอัลในรูปแบบของการดวล รอบคัดเลือกของฟอมูล่า พิทักษ์รถสอง คันต่อกัน นักแข่งที่ทํารอบ เดียวที่เร็วที่ สุดจะเข้าสู่รอบต่อไป
เพื่อแข่งขันกับนัก แข่งคนอื่น ฉันยังยินดี ที่จะเลือกการแข่งขัน มินิสปรินต์ระหว่าง รถสองคันคล้าย กับที่เราเห็นในกระบวนการคัดเลือกสี่รอบของ อินดี้500 ซึ่งในกรณีนี้นักขับที่ช้า ที่สุดโดยเฉลี่ยสี่ รอบจะถูกแย่แล้ว จากเหตุการณ์บาง ทีเราอาจหาวิธีที่จะทําให้นักแข่งที่ถูกคัดออกได้รับความบันเทิงโดย ให้พวกเขาแข่ง ในเครื่องจักรอื่น ๆ (บางทีสเปคมิอาตะ สำหรับอลานิส คิง เพื่อนที่ดีของฉันแนะนํา)
ในตอนท้ายของ กิจกรรมเราจะยังคงได้เห็น นักแข่งทั้ง20 คนต่อสู้กันอย่าง ดุเดือดซึ่งเป็นส่วน ที่ดีที่สุดของสุด สัปดาห์โมนาโก เราจะยังคงได้เห็นการ แข่งรถอยู่บ้าง แต่แทนที่จะงีบ หลับผ่านขบวน พาเหรดหลายครั้ง เราจะมีโอกาส เกาะอยู่บนขอบที่นั่ง ของเราเพื่อ รอดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไปใช่มี โอกาสที่ดีที่เรดบูลส์ จะยังคงเร็วกว่าคนอื่น ๆ ความประหลาดใจ
ผมไม่คิดว่าเราต้อง นั่งดูตลอด 90 นาทีของนิ้วหัวแม่ มือเพื่อไปที่นั่น ปล่อยให้แม็กซ์ เวอร์สแต็พเพ่น ออกรอบอย่างรวดเร็ว สองสามรอบและกลับบ้านพร้อม ถ้วยรางวัลและเงิน พิเศษบางอย่าง แต่อย่าทําให้เรา แสร้งทําเป็น ว่าเราเพิ่งดูความอด ทนและประสิทธิ ภาพระดับปรมาจารย์เมื่อ กรังด์ปรีซ์ไม่ได้ก่อ ตั้งขึ้นจากแนวคิด เหล่านั้นอีกต่อไป