ขึ้นอันดับหนึ่ง แม็กซ์ เวอร์สแต็พเพ่นเอาชนะ ออสการ์เปียสทรี

ขึ้นอันดับหนึ่ง แม็กซ์ เวอร์สแต็พเพ่นขอบออสการ์ เปียสทรี และคาร์ลอส ซานซ์ ที่จะใช้เสาสปรินต์

ขึ้นอันดับหนึ่ง สปรินต์เพียง 0.011 วินาที; คาร์ลอส ไซนซ์ เพียง 0.025 วินาที กลับจากผู้นําชิงแชมป์โลกในอันดับสาม แม็กซ์ เวอร์สแต็พเพ่นเอาชนะ ออสการ์เปียสทรี และคาร์ลอส ซานซ์เพื่อขึ้นอันดับหนึ่งของ เบลเยียมกรังด์ปรีซ์ สปรินต์ซูสเอ้าท์ที่น่าทึ่ง หลังจากฝนตกหนักทําให้การเริ่มเซสชั่นล่าช้าออกไป 35 นาที เวอร์สแต็พเพ่นของ เรดบลูปฏิเสธ เปียสทรีมือใหม่ของ แมคลาเรนที่เสาสปรินต์ ครั้งแรกเพียง 0.011 วินาที

ในตอนจบที่น่าตื่นเต้นบนพื้นผิวที่แห้ง ซานซ์ ของเฟอร์รารี่ ในอันดับที่สามเพียง 0.025 วินาทีกลับจาก เวอร์สแต็พเพ่นผู้นําแชมป์โลกซึ่งได้วางตัวเองในตําแหน่งสําคัญเพื่อชนะสปรินต์ 15 รอบในวันเสาร์ ชาลส์ เลคเลอร์คเป็นอันดับที่สี่สําหรับเฟอร์รารี่ ก่อน แลนโด นอร์ริสเพื่อนร่วมทีม แมคลาเรนของ เปียสทรีซึ่งชาวออสเตรเลียจะดีใจที่ได้รับชัยชนะรอบคัดเลือกที่หายาก

ปิแอร์ แกสลี่ อยู่อันดับ 6 ของอัลไพน์ โดยลูอิส แฮมิลตัน รั้งอันดับ 7 ของเมอร์เซเดส ก่อนจะถูกจับไปนั่งรอบสุดท้ายโดยจอร์จ รัสเซลล์ เพื่อนร่วมทีมซึ่งจบอันดับที่ 10 เซร์คิโอ เปเรซเพื่อนร่วมทีมเรดบูลของเวอร์สตัปเพน ซึ่งกลับมาจากดาวเตะชาวดัตช์ 110 คะแนน ในฐานะผู้ท้าชิงที่ใกล้เคียงที่สุดในอันดับนักแข่ง อยู่อันดับที่แปด https://www.MotorSportWin.com/

เอสเตบัน โอคอนอยู่ในอันดับที่เก้าเพื่อให้แน่ใจ

แอลป์ทั้งสองอยู่ใน 10 อันดับแรกโดยทีมฝรั่งเศสได้รับประโยชน์จากทางออกของ แอสตันมาร์ตินสองครั้งในไตรมาสที่ 2 เนื่องจากการชนของแลนซ์เดินเล่นส่งผลให้เพื่อนร่วมทีมของเขา เฟอร์นันโด อลอนโซ่ถูกน็อค เวอร์สแต็พเพ่นยังติดอันดับรอบคัดเลือกหลักของวันศุกร์ แต่จะเริ่มการแข่งขันในวันอาทิตย์จากที่หกเท่านั้นโดยต้องเสียค่าปรับกริดห้าอันดับ

เนื่องจากเกินค่าเผื่อชิ้นส่วนกระปุกเกียร์สําหรับฤดูกาล ใช่มันค่อนข้างยาก มันคล้ายกับเมื่อวาน เวอร์สแต็พเพ่นกล่าว ผมคิดว่าเราใจเย็นๆ ช่องว่างไม่ใหญ่เท่าเมื่อวาน แต่ก็ไม่จําเป็นต้องเสี่ยงกับมันทั้งหมด ภาคที่สองของผมค่อนข้างระมัดระวัง แต่ผมยังอยู่ในโพลดังนั้นนั่นคือสิ่งที่มีค่า ความล่าช้า 35 นาทีในเซสชั่นส่งผลให้สปรินต์ ถูกผลักกลับด้วยระยะเวลาเท่ากัน ถึง 16:04น.

เพื่อให้แน่ใจว่ามีเวลาที่ถูกต้องสําหรับทีมในการเตรียมตัว อุบัติเหตุรถชนเพื่อนร่วมทีมอลอนโซ่ท่ามกลางความสับสนของยาง ฝนที่ตกหนักทําให้เกิดความกลัวว่าการประชุมอาจไม่สามารถเกิดขึ้นได้ก่อนที่ดวงอาทิตย์จะโผล่ออกมาอย่างกะทันหันเพื่อให้เอฟไอเอสามารถตั้งเวลาเริ่มต้นล่าช้าได้ ด้วยการปรับปรุงแทร็กตลอด 12 นาทีของเซสชั่นมันจะลงมาเสมอว่าใครสามารถดึงความเร็วได้มากที่สุดจากยางระดับกลางที่ใช้ในช่วงเวลาปิด

รัสเซลเป็นคนที่ใกล้เคียงที่สุดที่ชื่อใหญ่มาลาออกเนื่องจากชาวอังกฤษซึ่งดิ้นรนเมื่อวันศุกร์แอบผ่านในอันดับที่ 15 ในขณะเดียวกัน ฮาสมีความผิดในข้อผิดพลาดที่สําคัญเนื่องจากพวกเขาล้มเหลวในการให้เวลา นิโค ฮัลเลนเบิร์ก มากพอที่จะตั้งเวลารอบบินหลังจากรอจนสิ้นสุด เอสคิว1 เพื่อส่งชาวเยอรมันออกติดตาม เอสคิว2 ดูเหมือนจะก่อตัวขึ้นเพื่อหาข้อสรุปที่คล้ายกัน

แต่ก็มีการบิดเมื่อ เดินเล่นกลายเป็นนักขับคนแรกที่ใช้ยางที่ลื่นในเซสชั่นโดยชาวแคนาดาเดิมพันสําหรับรอบบินสุดท้ายของเขาเขาดูจะมีโอกาสก้าวหน้า แต่มาไม่ติดที่เทิร์น 9 เนื่องจากเขาสูญเสียส่วนท้ายของรถของเขา และกระแทกเข้ากับสิ่งกีดขวางนําธงสีแดงออกมา และสิ้นสุดเซสชั่นก่อนกําหนด เหตุการณ์ดังกล่าวหมายความว่าเพื่อนร่วมทีมของเขาอลอนโซ่พร้อมด้วยอเล็กซ์อัลบอนคู่หูวิลเลียมส์ และโลแกนซาร์เจียนต์

ซึ่งเลือกที่จะรอจนกว่าจะสิ้นสุดเอสคิว2 เพื่อตั้งรอบบินก็ถูกเคาะออกโดยไม่มีเวลาบนกระดาน แดเนียล ริคคาร์โด้ ซึ่งเคยตั้งรอบก่อนหน้านี้ในเอสคิว2 ก็ถูกปฏิเสธโอกาสที่จะก้าวไปสู่เอสคิว3 แต่ประทับใจอีกครั้งด้วยการทําผลงานได้ดีกว่าเพื่อนร่วมทีม อัลฟ่าทูริ ยูกิ ซึโนดะซึ่งอยู่ในอันดับที่ 16 มีความสับสนว่าทําไม เดินเล่นจึงใช้ยางแห้งขนาดกลางมากกว่าชุดนุ่มกริปเปียร์

โดยส่วนใหญ่สันนิษฐานว่าข้อกําหนดบังคับในการใช้ยางขนาดกลางในเอสคิว1 และเอสคิว2 ได้รับการยกเว้นเนื่องจากเซสชันเริ่มต้นในสภาพเปียก อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นหลังจากการชนของ เดินเล่นที่ เอฟไอเอไม่ได้ประกาศว่าเซสชันเปียกดังนั้นผู้ขับขี่จึงจําเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการใช้ยางขนาดกลางเท่านั้น การตัดสินใจซึ่งในตอนแรกผู้สังเกตการณ์บางคนสันนิษฐานว่าเป็นข้อผิดพลาดดูเหมือนจะแปลก

เนื่องจากในทางทฤษฎียางอ่อนจะเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในเส้นทางการอบแห้ง แต่ เอฟไอเอกล่าวว่าการโทรเป็นไปอย่างมีสติ แฮมิลตันปฏิเสธโอกาสโพลโดยรัสเซล ในขณะที่วงจรการอบแห้งสร้างความท้าทายบางอย่าง แต่ก็รับประกันตอนจบที่น่าตื่นเต้นสําหรับเอสคิว3 รูปแบบสปรินต์ 2023 ใหม่ของเอฟ1 ใช้เวลาเพียงแปดนาทีสําหรับการแข่งขันเสาสปรินต์ รอบสุดท้าย ซึ่งทําให้นักแข่งมีแนวโน้มที่จะเสร็จสิ้นเซสชั่นทั้งหมดด้วยยางนุ่มบังคับชุดเดียว ยืนยันสองสมัย