ข้อผิดพลาด กลยุทธ์สามสต็อปที่มักจะใช้ไม่ได้ผล

ข้อผิดพลาด การแพ้การแข่งขันไม่สามารถบดบังอินดีคาร์ ใหม่ของ กรอสฌองได้

ข้อผิดพลาด ในแง่หนึ่งโพเดียม บาร์เบอร์ของโรแม็ง กรอสฌองคือเสาอินดีคาร์ อันที่สามที่ไม่ได้ดัดแปลงในทางกลับกัน ก็เป็นเนื้อหาที่ดีที่สุดของเขาในอินดีคาร์ บาร์เบอร์ได้รับการสนับสนุนโดยคำเตือนที่ตรงเวลาซึ่งทำให้ผู้ชนะในที่สุด สก็อตต์ แม็กลาฟลินเข้าสู่การแข่งขัน แต่ กรอสฌองให้เงินที่เหมาะสมแก่เขา โอกาสชนะของเขาจบลงด้วยความผิดพลาด

แต่กรอสฌองกล่าวว่าหัวหน้าทีมของเขา ไมเคิ่ล อันเดรตติได้รับคำชมสูงสุดสำหรับไดรฟ์ของเขาที่แข็งแกร่งมากแม้จะมีหลายสิ่งหลายอย่างที่ต่อต้านก็ตาม การแซงที่น่าทึ่ง กรอสฌองเป็นผู้นำจากกลยุทธ์สองสต็อปที่เป็นที่นิยมในอดีต แต่หลังจากคำเตือนบนรอบ 39/90 การหยุดพักสามครั้งของ สก็อตต์ แม็กลาฟลินหมายความว่าเขาต้องประหยัดเชื้อเพลิงน้อยลงในช่วงที่เหลือของการแข่งขัน

และมียางที่ใหม่กว่าเพื่อโจมตี กรอสฌองด้วย เมื่อกรอสฌองขึ้นนำเป็นครั้งสุดท้าย แม็กลาฟลินสามารถอยู่ในอากาศบริสุทธิ์ได้ 3 รอบ และวิ่งรอบคัดเลือกเพื่อสร้างความได้เปรียบ เขาเข้าพิท และโผล่ออกมาข้างหน้า แต่ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการรั้ง กรอสฌองไว้ที่บริเวณทางผ่านอย่างชัดเจนที่เทิร์น 5 https://www.MotorSportWin.com/

กรอสฌองยังคงเข้าใกล้คู่แข่งของเขา

แต่ไม่สามารถหาทางผ่านไปได้จนกระทั่งถึงเทิร์นที่ 13 และ14 ซึ่ง แม็กลาฟลินได้ทำการป้องกันโดยปิดเส้นด้านในที่ทางเข้า แต่นั่นเปิดประตูทิ้งไว้ด้านนอก ซึ่งกลายเป็นด้านในที่โค้ง15 มุมสุดท้ายของรอบ กรอสฌองเหยียบคันเร่งทันทีที่เขาให้รถชี้ไปที่จุดศูนย์กลางของเทิร์น 14 และพุ่งลงด้านในโดยเข้าใกล้ทางเข้าของเทิร์น15

ล้อทั้งสองกระแทกกัน แต่แม็กลาฟลินก็ปล่อยให้มีพื้นที่เพียงพอให้ กรอสฌองอยู่ด้านในได้โดยไม่ได้รับบาดเจ็บ เมื่อการแข่งขันขอให้อธิบายการเคลื่อนไหว กรอสฌองกล่าวว่า ความสวยงามของอินดีคาร์ คือสนามแข่งมีการพัฒนาอย่างมากในระหว่างการแข่งขัน คุณไม่เคยรู้จริงๆว่าด้ามจับคืออะไร สกอตต์เห็นว่าฉันอยากจะเข้าไปด้านในในเทิร์นที่ 15, 16 [เทิร์นที่ 13 และ14]

เขาปิดประตู ฉันคิดว่าทางเลือกเดียวของฉันคือออกไปข้างนอก หมุนตัวด้วยความเร็ว ดูว่ามีที่จับไหม ที่จับอยู่ที่นั่น ฉันจัดการเพื่อเคียงข้างกันในเอเพ็กซ์ ฉันหวังว่าจะจับได้ และฉันก็จับได้ การเคลื่อนไหวของ กรอสฌองถูกดึงไปสู่ความสมบูรณ์แบบโดย คริสเตียน ลุนด์การ์ดที่มีต่อสก็อตต์ ดิกสัน ของทุกคนก่อนหน้านี้ในการแข่งขัน

แต่กับ ลุนด์การ์ดเขามีความนุ่มนวลเมื่อเทียบกับความแข็งของ ดิกสัน และพร้อมที่จะเข้าสู่โค้ง 14แล้ว กับ กรอสฌองเขาอยู่เคียงข้าง แม็กลาฟลินแต่ไม่นำหน้า และต้องพึ่งพา แม็กลาฟลินเพื่อให้เขามีพื้นที่ หากคุณใช้เส้นด้านในเหมือนที่ กรอสฌองทำที่มุมนั้น คุณก็จะชะงัก และวิ่งไปที่ทางออกโดยธรรมชาติ เขาจับฉันงีบหลับ แมคลาฟลินกล่าว มันเป็นการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมของเขา

การรวมตัวกันเล็กน้อย และห้องว่างของ แม็กลาฟลินทำให้ กรอสฌองมีแรงกระตุ้นที่เขาต้องการในการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม แต่ยิ่งกว่านั้นเมื่อพิจารณาถึงการต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำในบริบทของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีประวัติศาสตร์กับสองคนนี้ เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะบอกว่า กรอสฌองไม่ใช่นักขับที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสนามเสมอไป แต่แม็กลาฟลินพูดถึง กรอสฌองอย่างสูง และขอโทษ

หลังจากพา กรอสฌองออกไปที่เทิร์น 4 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อเขาออกมาในทำนองเดียวกันด้วยยางเย็นโดยมี กรอสฌองโจมตีอยู่ข้างหลัง สกอตต์ทำผิดพลาดใน เซนต์พีท ฉันรู้ว่าเขาไม่ได้แข่งแบบนั้น ทุกอย่างสะอาดหมดจด กรอสฌองยอมรับ และบอกว่าเขาไม่ได้แข่ง แม็กลาฟลินแตกต่างไปจากเหตุการณ์ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อถามคำถามที่คล้ายกัน แมคลาฟลินกล่าวว่า

ผมคิดว่าเราแสดงให้เห็นแล้วในวันนี้ว่าไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร มันเป็นเพียงการแข่งรถที่ยาก เราจะแข่งขันกันในทุกส่วนของแทร็ก ใช้กัน และกันเมื่อจำเป็น นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่ง และนั่นคือเหตุผลที่ฉันสนุกกับการแข่ง โรเมน แม็กลาฟลินเสริมว่าเขาคิดว่ามันเป็น การแข่งรถที่ยอดเยี่ยม และไม่มีขบวนแห่ที่นี่แน่นอน แม็กลาฟลินกล่าวว่า น่าจะเป็นการแข่งขันที่สมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่ฉันเคยขับมาในอินดีคาร์ ยิ่งเป็นการยกระดับว่าเราควรให้คะแนนประสิทธิภาพของ กรอสฌองสูงเพียงใด แม็กลาฟลินเป็นผู้ชนะการแข่งขันสี่ครั้งโดยเข้าสู่อินดีคาร์ ในช่วงเวลาเดียวกับกรอสฌอง ประสิทธิภาพการแข่งขันรอบด้านที่ไร้สาระ ชนะยอดเยี่ยม