ความเร็วพิเศษ วิธีการเรียกรถแต่ละคันให้เป็นความชอบเฉพาะของผู้ขับขี่

ความเร็วพิเศษ สําหรับการตั้งค่าการแข่งขันมากกว่าการคัดเลือก

ความเร็วพิเศษ ภายในความซับซ้อนของ การตั้งค่าอินดี้คาร์ สําหรับ ลานอิฐชิปกานาสซี่เรซซิ่ง เป็นทีมที่เอาชนะที่ อินเดียแนโพลิส 500 ในช่วงไม่กี่ ปีที่ผ่านมา ผู้อํานวยการฝ่ายการแสดงของ ทีมเผยแนวทาง ของเขาสําหรับสปีดเวย์เมื่อคุณ เริ่มต้นด้วยรถใหม่ หรือด้วยข้อกําหนดใหม่ – เช่น แอร์โรกิต ของผู้ผลิตในปี 2015 หรือเมื่อเรากลับไปที่ แอร์โรกิต สากลในปี2018

โฟกัสของคุณคือ ความสะดวกสบายของ ผู้ขับขี่ในตอนแรกจากนั้น คุณจะกําหนดว่าพื้นที่ใดสํา หรับการปรับปรุงประสิทธิภาพเห็นได้ ชัดว่าเรามีรถคันนี้มา ระยะหนึ่งแล้วดังนั้น การขนถ่ายที่ สปีดเวย์ เรามีความคิดที่ดีอยู่แล้วว่าจะเริ่มต้นอย่างไรใน แง่ของการตั้งค่าซึ่ง เราอาจพบความเร็ว พิเศษและวิธีการเรียกรถ แต่ละคันให้เป็นความชอบเฉพาะของผู้ขับขี่ ปีที่แล้วที่ อินดี้ ไม่มีความแปรปรวน มากมายใน รถหกคันของเรา

แต่มีสามหรือสี่สิ่งที่ สกอตต์ดิกสัน ชอบแตกต่าง จากมาร์คัส อีริคสันและมาร์คัส ชอบแตกต่างจาก อเล็กซ์ปาลูและสิ่งต่าง ๆ ก็เปลี่ยนไปทุกปี เราไม่สามารถกลับ ไปที่อินดี้ด้วยการตั้ง ค่าเดียวกับที่เราดํา เนินการเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงทางอากาศ ในรถยนต์ผ่าน กฎระเบียบสําหรับปี 2023 วิธีปลดล็อกดาวน์ฟอร์ซมากขึ้น – อาจมากกว่าสําหรับการ ตั้งค่าการแข่งขันมากกว่าการคัดเลือก

การเปลี่ยนแปลง ของลมและสภาพอากาศขึ้นชื่อเรื่องผล กระทบที่ยิ่งใหญ่ที่อินดี้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะคุณ มีเวลาฝึกซ้อมมากเมื่อ เทียบกับการแข่งขันอื่น ๆ คุณสามารถทํา ให้รถของคุณเข้า ใกล้ขอบและส่วนหนึ่ง เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงเล็ก น้อยสร้างความแตกต่างอย่าง มากที่ความเร็วเหล่านั้น สิ่งสําคัญคือต้อง ใช้เวลาฝึกฝนเพื่อหา รายละเอียดทั้งหมด https://www.MotorSportWin.com/

สําหรับการ เปลี่ยนแปลงเล็ก น้อยตามสภาพแทร็ก

และยังคงรักษารถ ไว้ในหน้าต่างในแง่ ของการควบคุมและความ เร็วด้วยชิ้นส่วนใหม่อินดี้คาร์ ทําให้เราใ นปีนี้จากการทดสอบ ทางอากาศที่เราได้ เห็นเราคิดว่าเรามีความคิดที่ ดีทีเดียวว่าเราต้อง การเรียกใช้รถอย่างไร และเราคิดว่าประสิทธิ ภาพสูงสุดจะเป็นอย่างไร แต่ผลลัพธ์ในสนาม อาจแตกต่างจาก ข้อมูลอุโมงค์ลม เล็กน้อยดังนั้นในฐานะทีมเรา จะแบ่งงานออกเป็นสี่รายการ

หนึ่งทํางานเกี่ยวกับตัว แปรในพื้นที่นี้อีกงานหนึ่งทํางาน กับตัวแปรในพื้นที่อื่น – จากนั้นเราจะซักถามร่วม กันในตอนท้ายของการฝึก ฝนครั้งแรกทบทวนสิ่งที่เรา ค้นพบและก้าวไปข้างหน้าใน สิ่งที่เราหวังว่าจะเป็น วิธีที่มีประสิทธิผลในวันถัด ไปประเด็นคือเราไม่สามารถ อยู่นิ่งๆได้ แม้จะไม่มีชิ้นส่วนแอโร่ใหม่ แต่เราก็คงทํางานหนักพอ ๆ กับช่วงนอกฤดู  กาลในการตั้งค่าอินดี้ การฟื้นฟูรูปแบบ

เพราะข้อได้เปรียบใด ๆ ที่คุณมีอยู่ได้ไม่นาน ดังนั้นการครอบคลุม พื้นที่ทั้งหมดในทาง ปฏิบัติโดยนักแข่งที่มี ประสบการณ์จริงๆสี่คน – สามคนเป็นผู้ชนะ อินดี้500 แล้ว – จึงมีความสําคัญอย่างมาก มารอบคัดเลือกลําดับ ที่แต่ละรายการทํา การวิ่งครั้งแรกจะถูก ตัดสินโดยการจับสลากในเย็นวันศุกร์ ดังนั้นเราสามารถ มีหนึ่งในไดรเวอร์ของเราวิ่งก่อนใน บรรทัดและหนึ่งใน นั้นทําให้การ วิ่งของเขาที่ 34

นั่นหมายความว่า การวิ่งของพวกเขา อาจจะห่างกัน สองและครึ่งหรือสาม ชั่วโมงดังนั้นสิ่งที่ทํางาน สําหรับผู้ชายคนแรกไม่มีอะไร เหมือนสิ่งที่อาจ ทํางานสําหรับคน สุดท้าย เรามีข้อมูลการ คาดการณ์สําหรับ อุณหภูมิแวดล้อมและติดตาม และแทนที่จะเป็นการ ตั้งค่าของผู้ขับขี่ ซึ่งจะทําให้เกิด ความแตกต่างที่ใหญ่ ที่สุดในการตั้งค่าสําหรับการวิ่ง ครั้งแรกเหล่านั้น