ชนะได้ยาก กรอสฌอง และแมคลาฟลินต่อสู้เพื่อชัยชนะของเซนต์พีท และแพ้ทั้งคู่
ชนะได้ยาก โรเมน กรอสฌองสามารถคว้าไมโครโฟนจากมือของเดฟ เบิร์นส์ และสัมภาษณ์ตัวเองได้ เขารู้สคริปต์ และมันเริ่มเก่าแล้ว ผู้สัมภาษณ์พูดถึง ‘ความสม่ำเสมอที่เหลือเชื่อ’ ของกรอสฌองบนพิตเลนหลังจากจบอันดับ 2 ที่ห้าใน อินดี้คาร์ โดยไม่ชนะ กรอสฌองเสนอรอยยิ้มครึ่งหนึ่ง หัวเราะกับตัวเอง และหยุดชั่วขณะเพื่อเลือกคำพูดที่เหมาะสม
สำหรับหนึ่งในนักขับที่ซื่อสัตย์ที่สุดของ อินดี้คาร์ในวันที่หากเขาจบฤดูกาลนี้ด้วยการยกแอสเตอร์คัพ เขาจะแขวนหมวกอย่างไม่ต้องสงสัย แต่วันนั้น ณ เวลานี้ ก็เหมือนมีดอีกเล่มที่ปักอก มันเจ็บนะ ฉันพูดตามตรง ผู้ดูแลโพลของวันอาทิตย์กล่าว ซึ่งนำ 57 รอบจาก 90 รอบที่บาร์เบอร์ มอเตอร์สปอร์ตพาร์ค แต่แพ้ผู้นำถึงสองครั้งให้กับผู้ชนะในที่สุด สกอตต์ และแมคลาฟลินกรอสฌอง
สามารถส่งนกกีวีกลับไปได้สองครั้ง จนกระทั่งการเรียกกลยุทธ์ก่อนการแข่งขันทำให้ และแมคลาฟลินได้ไพ่ทั้งหมด สามสต็อปไม่เคยชนะที่บาร์เบอร์ แต่วันนี้ หลุมยังคงเปิดอยู่ และทำให้ และแมคลาฟลิน และ(วิว) มีอำนาจเหนือกว่าในสามสต็อป เรามีรถที่น่าทึ่ง ขับดีจริงๆ ให้ 100% แต่เราโชคไม่ดีที่รถเหลือง มันน่าจะเป็นประเภทการแข่งรถที่น่าผิดหวังที่สุด คุณรู้ว่าคุณสามารถไปได้เร็วขึ้น
คุณต้องการตรึงคันเร่งไว้ แต่คุณทำไม่ได้ จากทั้งหมด 90 รอบ ฉันคิดว่าฉันทำไปสามรอบโดยที่ฉันไม่มีสมาธิ และนั่นคือทั้งหมด ที่เหลือผมต้องยกขึ้นฝั่งเพื่อประหยัดน้ำมัน มันเป็นกลยุทธ์ที่เราตัดสินใจร่วมกันเป็นทีมก่อนการแข่งขัน และเราคิดว่าเราสามารถชนะได้ แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ https://www.MotorSportWin.com/
นักแข่งที่หยุดสามครั้งจะชนะในทางเทคนิคระหว่างการหยุด 12ครั้ง
กรอสฌอง, โอลิเวียร์ บัวส์ซงหัวหน้าวิศวกรของ อันเดรตติ ออโต้สปอร์ตฮอนด้า หมายเลข 29 และนักยุทธศาสตร์ ไมเคิ่ล อันเดรตติทำการบ้านของพวกเขา ก่อนหน้านี้ที่บาร์เบอร์ ของอินดี้คาร์แต่พวกเขากลับไม่เป็นเช่นนั้นเมื่อสนามถูกแบ่งเท่าๆ กันระหว่างสองกลยุทธ์ ในการแข่งขันตัดผมสามรายการก่อนหน้านี้ สนามถูกแบ่งระหว่างสามหรือสี่จุดโดยสิ้นเชิง และจำนวนที่น้อยกว่า
จะเป็นผู้ชนะ อีกสามครั้ง ผู้ชนะหยุดสามครั้ง และมีเพียงนักแข่งคนเดียวที่พยายาม ( และล้มเหลว) เพื่อเอาชนะในสองครั้ง นอกเหนือจากการแข่งขันปี 2018 ที่วุ่นวาย ฝนตกล่าช้า และสั้นลง ผู้ชนะในการแข่งขันอีก 5 รายการบนเส้นทางธรรมชาติระยะทาง 2.3 ไมล์นอกเมืองเบอร์มิงแฮม อะลามาจากกลุ่มที่แลกความเร็วที่ช้าลงโดยใช้เวลาน้อยลง บนพิทเลน
อินดี้คาร์คำนวณไดรเวอร์ในสามป้ายมีโอกาสเพียง 9% ที่จะออกมาในวันอาทิตย์สูงสุด ผมคิดว่าเมื่อหัวหน้าทีมของคุณมาหาคุณ และพูดว่า ‘นั่นน่าจะเป็นไดรฟ์ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็นในอินดี้คาร์’ และเขาอยู่มานานแล้ว คุณถือว่านั่นเป็นชัยชนะ กรอสฌองกล่าว ถ้าเพียงแต่เขาทำได้ ผลลัพธ์ของ ‘กลยุทธ์การขับขี่ที่มีความสุข’
ในอีกด้านหนึ่ง 9% เป็นคนขับที่เริ่มต้นประเพณีใหม่ในวิคตอรี่ เลน และกล่าวคำอวยพร และอวยพรให้พ่อแม่ และภรรยาของเขา แมคลาฟลินซึ่งพัฒนาจากผู้ท้าชิงตำแหน่งม้ามืดมาเป็นทีมเต็งของแอสเตอร์ คัพในช่วงนอกฤดูกาลแข่งขัน 6 เดือนนี้ รู้สึกเจ็บปวด และเฝ้ารออย่างกระวนกระวายว่าจะมีบางสิ่งเกิดขึ้นหลังจากแคมเปญฝ่าวงล้อมที่คว้าชัยชนะ 3 สมัยเมื่อปีที่แล้ว
ผลงานของเขาที่เท็กซัส และลองบีช ซึ่งเป็นคู่ของท็อป 10 ในอันดับที่ 6 และ10 ดูดี แต่ในการแข่งขันที่สะอาดทั้งคู่ เขาไม่เคยมีความเร็วเลยจริงๆ และค่อนข้างจะมองไม่เห็นในช่วงเดือนที่ผ่านมา ซึ่งตามมา เป็นมารยาทที่มองเห็นได้ชัดเจน น่าหงุดหงิด และอาจน่าอายในขณะที่ป้องกันตำแหน่งผู้นำของเขาในช่วงเปิดฤดูกาลที่เซนต์ พีท ที่นั่น และแมคลาฟลินขี่ยางเย็นของเขาเข้าโค้ง 4 ไกลเกินไปในขณะที่ออกมาจากพิทโดยมี กรอสฌองที่กระตือรือร้นอยู่เส้นนอก แค่จมูกข้างหน้า
เมื่อรู้ว่าเขายกขึ้นหรือไม่ เขาไม่มีทางมีโอกาสยิงซ้ำได้อีก และแมคลาฟลินรั้งความหวังไว้นานเกินไป และกระแทกล้อกับ กรอสฌองส่งทั้งคู่ไปชนกำแพง และคนขับ อันเดรตติ นกพลิกยางกระแทก , คำด่าสี่ตัวอักษร. ด้วยหัวที่เย็นกว่า ทั้งคู่ยิ้ม และตบหลังหลังการแข่งขัน แต่จะมีเรื่องให้ประหลาดใจอยู่เสมอเมื่อพวกเขาพบกันอีกครั้งบนสนามแข่งพร้อมกับการชนะการแข่งขันบนเส้น การกลับสู่ฟอร์ม