ดูฮานดาวรุ่ง จะเป็นนักขับสำรองอย่างเป็นทางการของทีม

ดูฮานดาวรุ่ง ทำให้เขาได้รับชัยชนะสามครั้งและอันดับที่หก

ดูฮานดาวรุ่ง อัลไพน์ ได้ประกาศว่า แจ็ค ดูฮาน ดาวรุ่งชาวออสซี่จะเป็นนักขับสำรองอย่างเป็นทางการของทีมสำหรับแคมเปญ สูตร 1 ปี 2023 ที่งานเปิดตัวฤดูกาลของแบรนด์ฝรั่งเศสในลอนดอน ดูฮาน วัย 20 ปี จะรวมหน้าที่ เอฟ1 ของเขากับแคมเปญเต็มเวลาครั้งที่สองในสูตร2 กับ เวอตอสซี่ ซึ่งทำให้เขาได้รับชัยชนะสามครั้งและอันดับที่หกในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งเมื่อฤดูกาลที่แล้ว

ชาวโกลด์โคสต์ไม่ได้อยู่ในมือในการเปิดตัวรถปี 2023 เนื่องจากภาระหน้าที่ในการทดสอบสูตร2 ในบาห์เรนในชั่วข้ามคืน แจ็ค ลูกชายของมิก แชมป์มอเตอร์ไซค์ 500 ซีซี 5 สมัยในตำนาน กลายเป็นนักขับสำรองโดยพฤตินัยแล้วหลังจากความสัมพันธ์อันน่าตื่นเต้นของทีมกับออสการ์ ปิแอสทรีเมื่อกลางปีที่แล้ว

สถานะของเขาในทีมทำให้เขาได้ลงสนามในการทดสอบส่วนตัวหลายครั้งในเครื่องจักรเก่าและในเซสชั่น เอฟพี1 สองครั้งในเม็กซิโกซิตี้และอาบูดาบีเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลที่แล้ว เช่นเดียวกับการทดสอบหลังฤดูกาล เขายังฝังตัวอยู่ในโรงรถอัลไพน์สำหรับการแข่งขัน ช่วงปลายฤดูกาลหลายรายการในช่วงพักในปฏิทินฟอร์มูล่า 2

เมื่อพูดถึงเว็บไซต์ เอฟ1 เมื่อต้นปี ออทมาร์ ซานาเออร์ หัวหน้าอัลไพน์กล่าวว่าเขาคาดหวังว่าหนุ่มออสซี่จะเป็นคู่แข่งในฤดูกาลนี้ เขาจะเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัว อัลไพน์ ในอนาคต แต่เป้าหมายของเขาสำหรับ [ปีนี้] คือการคว้าแชมป์สูตร2 เขากล่าว เขาเป็นคนดีมากจริงๆ เขาเป็นมืออาชีพมากสำหรับชายหนุ่ม และเขาทำงานหนัก เขาเตรียมตัวมาอย่างดี เขาขับเคลื่อนตัวเองด้วย ดังนั้นเขาจึงมีศักยภาพที่ดี นอริสรับรู้

เขาได้รับชัยชนะสามครั้งและอันดับที่หกในการแข่งขัน

ฤดูกาล เอฟ2 รอบ 14 รอบเริ่มต้นที่อันเดอร์การ์ดเอฟ1 ในบาห์เรนในเดือนหน้าดูฮาน จะได้รับโอกาสครั้งแรกในการลงแข่งต่อหน้าฝูงชนในบ้านของเขาที่ ออสเตียเลีย กรังปรี ในเดือนเมษายน เมื่อซีรีส์นี้หยุด ดาวน์ อันเดอร์ เป็นครั้งแรกอัลไพน์ เป็นทีมสุดท้ายที่เปิดตัวรถปี 2023 ซึ่งเน้นที่การส่งมอบเครื่องจักรที่สามารถทำคะแนนได้สม่ำเสมอมากขึ้นในการสู้รบเพื่อเป็นหัวหน้ากองกลาง

รถปี 2022 คว้าอันดับที่ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์ แต่ความล้มเหลวของหน่วยพลังงานเป็นประจำหมายความว่าต้องใช้เวลาจนถึงรอบสุดท้ายของฤดูกาลเพื่อรักษาตำแหน่งที่นำหน้า แม็คลาเรน เพียง 14 คะแนน เฟร์นันโด อาลอนโซ แม้จะไม่เคยกลัวที่จะสูบลมยางของตัวเอง แต่ประเมินว่าเขาแพ้ไปเกือบ 70 คะแนนจากปัญหาส่วนใหญ่ของทีม โดย เอสเตอบัน โอกง ยังนับค่าใช้จ่ายในการรีไทร์ 2 ครั้งรวมถึงประเด็นอื่นๆ ด้วย

แต่ความไม่น่าเชื่อถือเป็นคุณลักษณะแปลก ๆ มากกว่าจุดบกพร่อง ทีมงานชาวฝรั่งเศสเลือกที่จะบีบกำลังจากมอเตอร์ให้ได้มากที่สุดก่อนที่กฎของปีที่แล้วจะขัดขวางการพัฒนาเครื่องยนต์โดยรู้ว่าจะได้รับอนุญาตให้แก้ไขความน่าเชื่อถือเมื่อดำเนินการไป นอกจากนี้อัลไพน์ ยังประทับใจกับกระแสการอัพเดทรถอย่างต่อเนื่องซึ่งขับเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง ทำให้ผู้บริหารอ้างว่ามาถูกทางแล้ว https://www.MotorSportWin.com/