ต้องขอโทษ สไตเนอร์รู้สึกหงุดหงิดที่ไม่มีคำขอโทษ

ต้องขอโทษ สไตเนอร์ไม่ได้รับคำขอโทษจากผู้อำนวยการการแข่งขันเกี่ยวกับข้อผิดพลาดในการประท้วงของโคต้า

ต้องขอโทษ หัวหน้าทีม ฮาสเกนเธอร์ สไตเนอร์เชื่อว่าทีมสมควรได้รับคำขอโทษจากผู้อำนวยการการแข่งขันหลังจากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ของสหรัฐอเมริกา เมื่อปีที่แล้ว เกนเธอร์ สไตเนอร์หัวหน้าทีมของ ฮาสรู้สึกหงุดหงิดที่เขาไม่ได้รับคำขอโทษเกี่ยวกับความเข้าใจผิด ซึ่งนำไปสู่การตัดสินใจของสจ๊วตที่ต่อต้านทีมของเขาในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ของสหรัฐอเมริกา เมื่อปีที่แล้ว

บทลงโทษที่มอบให้กับเฟร์นานโด อลอนโซหลังจากการตรวจสอบโดยฮาสถูกยกเลิกเมื่ออัลไพน์ชี้ว่าทีมของสทิเนอร์ได้ยื่นอุทธรณ์หลังจากพ้นเส้นตาย 30 นาทีไปแล้ว สจ๊วตลงมาที่ด้านข้างของอัลไพน์ และคืนค่าอลอนโซ่ให้อยู่ในจุดที่เป็นค่าใช้จ่ายของเควินแม็กนุสเซนคนขับรถของฮาส สจ๊วตสังเกตว่า ฮาสได้รับการบอกกล่าวอย่างผิดพลาดจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการแข่งขัน

ซึ่งสไตเนอร์กล่าวในภายหลังว่าเป็น นีลส์ วิตทิชผู้อำนวยการการแข่งขัน พวกเขามีเวลาหนึ่งชั่วโมงในการส่งเอกสาร เมื่อผู้อำนวยการการแข่งขันบอกว่าคุณมีเวลา 1ชั่วโมง คุณต้องทำตามคำพูดของเขา สไตเนอร์กล่าวในหนังสือเล่มใหม่ของเขา สิ่งที่ทำให้ฉันรำคาญจริงๆ คือเมื่อเรามีการประชุมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้อำนวยการการแข่งขันปฏิเสธที่จะพูดในสิ่งที่เราคิดว่าเขาพูด และไม่แม้แต่จะขอโทษ และเขาเป็นผู้อำนวยการการแข่งขัน เพื่อประโยชน์ของฟก! ถ้าเขาพูดว่า ‘โอเค ฟังนะ ฉันเกรงว่าจะตื่น’ เราก็จะโอเคกับเรื่องนี้ https://www.MotorSportWin.com/

เบดรินเป็นผู้กำหนดจังหวะที่น่าประหลาดใจในการทดสอบเอฟ3

การแข่งขัน เอฟไอเอ ฟอมูลล่า3 การแข่งขันชิงแชมป์ เริ่มการทดสอบในฤดูกาลที่สองที่ อิโมล่าในวันอังคาร และนิกิตา เบดรินเป็นผู้กำหนดจังหวะที่น่าประหลาดใจในทั้งสองเซสชัน ปัจจุบันนักขับ เจนเซอร์ มอเตอร์สปอร์ต อยู่ในอันดับที่ 23 ของตาราง โดยจบอันดับที่ 15 ได้ดีที่สุด หลังจากก้าวขึ้นมาจากฟอมูลล่า ภูมิภาคตะวันออกกลาง ซึ่งเขาชนะการแข่งขันสองรายการเมื่อต้นปีนี้

เบดรินทำแต้มสูงสุดในช่วงเช้าที่อิโมลาเพียง 0.024วินาทีเหนือพอล อารอน จูเนียร์ของพรีม่า โดยมีกาเบรียล มินิ จูเนียร์ของไฮเทค จีพีตามหลังอีก 0.048วินาที น้อยกว่าหนึ่งวินาทีครอบคลุมนักแข่ง 18 อันดับแรก และจอนนี่ เอ็ดการ์จาก เอ็มพี มอเตอร์สปอร์ต เร็วเป็นอันดับเก้าแม้ว่าจะชนก็ตาม เพื่อนร่วมทีมของเขา ฟรังโก โคลาปินโตทำได้เร็วที่สุดในช่วงบ่าย

กาเบรียล บอร์โตเลโต้ผู้นำคะแนนของ ตรีศูลหยุดลงด้วยปัญหาทางเทคนิค แต่จากนั้นก็กลับสู่เส้นทาง และไปได้เร็วที่สุด ช่วงธงแดงเกิดจากลีโอนาร์โด ฟอร์นาโรลี เพื่อนร่วมทีมของเขาล้ม ทำให้มีเวลาช้าเล็กน้อยในการกำหนดรอบการบิน แต่เบดรินเพิ่มโอกาสสูงสุดในการไปเร็วกว่าบอร์โตเลโต 0.322วินาที การดึงนำไปสู่การทดสอบเอฟ1อะคาเดมี การเตรียมการยังคงดำเนินต่อไป

สำหรับฤดูกาลแรกของเอฟ1 อะคาเดมี ซึ่งเป็นซีรีส์ฟอมูลล่า 4 ที่สร้างขึ้นโดยฟอมูลล่า 1 สำหรับนักแข่งหญิงโดยเฉพาะ หลังจากการทดสอบปรีซีซั่นครั้งแรกของพวกเขาที่บาร์เซโลนาเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา สนาม15 คันก็กลับมาลงสนามอีกครั้งที่สนามพอล ริคาร์ดในวันอังคาร ทั้งคู่เป็นแทร็กที่ซีรีส์จะแข่งในปลายปีนี้ แอ๊บบี้ดึง จูเนียร์อัลไพน์ ขับแทน โรแดง คาร์ลินทำเวลารอบที่เร็วที่สุดของวัน

และแซงหน้าสองในสี่รอบ การทดสอบ เอฟ4 คู่ขนานก็เกิดขึ้นเช่นกัน ซึ่งดำเนินการโดย วินฟิลด์ เรซซิ่ง สคูลที่มีชื่อเสียงของฝรั่งเศส ซีรีส์ยูโรคัพ3 ใหม่เปิดตัวแทร็ก ยูโรคัพ3 ซึ่งเป็นซีรีส์ระดับทวีปใหม่ที่ใช้แชสซีฟอมูลล่าภูมิภาค ที่ได้รับการดัดแปลง ได้เปิดตัวสนามแข่งเมื่อวานนี้ที่สนามแข่งถาวรของบาเลนเซีย ทั้งห้าทีมที่ลงทะเบียนในซีรีส์นี้กำลังดำเนินการ

โดยมีรถ13 คันอยู่ในสนามเมื่อการทดสอบเริ่มขึ้น เซบาสเตียน โอการ์ดของเอ็มพี แซงหน้า เอสเตบัน มาสสันของ แคมโปส เรซซิ่งในช่วงเช้าด้วยเวลา 0.152 วินาที ซึ่งเป็นผู้นำในช่วงบ่าย 0.501 เหนือฮาเวียร์ ซาเกรร่าของพาลู มอเตอร์สปอร์ตนักแข่งทุกคนทำรอบดีที่สุดในช่วงที่สอง การทดสอบยังเป็นการเปิดตัวแทร็กสำหรับพาลู มอเตอร์สปอร์ต ซึ่งเป็นทีมที่เปิดตัวโดย อเล็กซ์ ปาลูแชมป์ อินดี้คาร์ปี 2021 พวกเขาขับรถสองคันที่บาเลนเซียแม้ว่าจะยังไม่ได้ประกาศนักแข่งสำหรับฤดูกาลแรกของยูโรคัพ3 ยังคงตื่นเต้น