ต้องปรับตัวให้ได้ หากต้องการเป็นแชมป์โลก

ต้องปรับตัวให้ได้ โมบิดลีย์พยายามปรับตัวให้เข้ากับสไตล์การขับขี่สุดลื่นของยามาฮ่า

ต้องปรับตัวให้ได้ โมบิดลีย์ นักแข่ง “ต้องเป็น คาเมเลี่ยน” เพื่อชนะการแข่งขัน โมโตจีพี ฟรานโก้ โมบิดลีย์ จาก ยามาฮ่า กล่าวว่านักแข่งโมโตจีพี “ต้องเป็น คาเมเลี่ยน” ในแง่ของสไตล์การขี่หากต้องการเป็นแชมป์โลกในตอนนี้ โมบิดลีย์ พยายามปรับตัวให้เข้ากับสไตล์การขับขี่สุดลื่นของ ยามาฮ่า แฟคทอรี่ มาตลอดปี 2022

โดยเก็บได้เพียง 42 คะแนนตลอดฤดูกาล เมื่อเทียบกับ ฟาบิโอ ควอร์ตาราโร เพื่อนร่วมทีม ซึ่งรองแชมป์ปี 2020 (รวมชัยชนะ 3 นัดที่เขาทำไว้ในเส้นทางอันดับสอง) แม้ว่ายามาฮ่าจะมีชื่อเสียงในด้านคุณสมบัติที่เป็นมิตรกับผู้ขับขี่ในอดีต แต่การทำซ้ำ เอ็ม 1 ครั้งล่าสุดนั้นต้องการสไตล์ที่ดุดันมากขึ้นเพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดีที่สุดของมอเตอร์ไซค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอบควอลิฟาย

มอร์บิเดลลีพยายามปรับสไตล์ของเขาตลอดช่วงฤดูหนาวและรู้สึกว่าเขาสามารถขับยามาฮ่าได้อย่างแข็งขันมากกว่าเดิม ตอนนี้เขาคิดว่าหากนักปั่นต้องการคว้าแชมป์ พวกเขาก็ต้องปรับตัวให้เข้ากับแพ็กเกจมากกว่าการปั้นจักรยานรอบตัว “เมื่อผมปฏิบัติต่อมอเตอร์ไซค์ ผมจะพยายามปฏิบัติต่อมันอย่างอ่อนโยนเสมอ” โมบิดลีย์กล่าวหลังจากการทดสอบช่วงพรีซีซั่นที่เซปังเมื่อเดือนที่แล้ว

“แต่ผมคิดว่าถ้าคุณอยากเป็นแชมป์ คุณต้องเป็นกิ้งก่า คุณต้องมีสไตล์ที่บรรจุภัณฑ์ของคุณต้องการ ผมเลยไม่รู้สึกว่าตัวเองเป็นนักขี่ที่เพรียวบางอีกต่อไป ถ้าเห็นก็เอาไปจากโปรไฟล์อินสตาแกรม “ผมคิดว่าเราขี่ได้ดีในขณะนี้ แม้แต่จักรยานที่มีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง ผมคิดว่าเราขี่ได้ดีมาก

“อันที่จริง ผมไม่ได้สนใจคนอื่นมากนัก แต่ผมคิดว่าอย่างน้อยในมุม ผมคิดว่า ไม่รู้สิ บางทีผมอาจจะเป็นคนมองโลกในแง่ดี ยามาฮ่าไม่ทำผลงานโดดเด่นในวันสุดท้ายของการทดสอบที่เซปังเมื่อเดือนที่แล้ว โดย ควอตาราโร และ โมบิดลีย์ จบในอันดับ 17 และ 20 ตามลำดับ แม้จะมีความพึงพอใจกับความก้าวหน้าของเครื่องยนต์ยามาฮ่า ควาตาราโร่ ยอมรับว่า 2023 เป็น “ฝันร้าย” ทำผลงานได้ดี

ผมจะพยายามปฏิบัติต่อมันอย่างอ่อนโยนเสมอโมบิดลีย์กล่าวหลังจากการทดสอบช่วงพรีซีซั่นที่เซปังเมื่อเดือนที่แล้ว

โดยการทดสอบปรีซีซั่นสิ้นสุดลงในช่วงสุดสัปดาห์นี้ โดยการแข่งขันสองวันสุดท้ายที่สนามอัลการ์วี อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ก่อนการแข่งขันสนามแรกที่ประเทศโปรตุเกส ในวันที่ 26 มีนาคมนี้ น้ำหนักตัว 69 กิโลกรัม ซึ่งมารินี เป็นนักบิดที่หนักที่สุดในตาราง พร้อมเรียกร้องให้โมโตจีพีแนะนำการจำกัดน้ำหนักรวมนักปั่น/จักรยานให้น้อยที่สุดเท่าที่ใช้ในโมโตทู และ โมโตทู

มารินีรู้สึกว่าตัวเองสูง 6 ฟุตบวกกับน้ำหนักตัวตามธรรมชาติทำให้เขาเสียเปรียบนักปั่นที่ตัวเล็กกว่าในสนามโดยเฉพาะการบริหารจัดการยาง ด้วยการเปิดตัวการแข่งขันสปรินต์ 21 สนาม ในศึกโมโตจีพี 2023 สนามที่ 21 ซึ่งในช่วงปรีซีซั่นมีการพูดคุยกันมากมายว่านักบิดจะเปลี่ยนการฝึกซ้อมอย่างไรเพื่อให้เหมาะกับความต้องการทางร่างกายที่มาจากสนามนี้

โดยมารินีเชื่อว่าเขาถึงขีดจำกัดของมวลกล้ามเนื้อที่สามารถทนต่อความเสียเปรียบเรื่องน้ำหนักตัวได้แล้ว และต้องการให้ดอร์นา สปอร์ต บังคับใช้ข้อจำกัดน้ำหนักรวมขั้นต่ำสำหรับนักปั่น/จักรยานในศึกเวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ 2023 ก่อนที่จะส่งให้โมโตจีพี แม้ว่าสิ่งนี้ยังไม่เกิดขึ้น แต่กล่าวว่าแม้ว่าเขาจะรู้สึกว่านักปั่นตัวเล็กสามารถใช้ประโยชน์จากโหมดสุดสัปดาห์ใหม่และเพิ่มน้ำหนักได้มากกว่าเขาไม่กี่กิโลกรัม แต่เขาก็ยอมรับได้เพียง “ความพิการ” ของเขาเท่านั้น

“อืม ผมไม่ได้กังวลจริงๆ แต่สำหรับผม มันสำคัญมาก เพราะถ้าผมฝึกมากขึ้น และสร้างกล้ามเนื้อมากขึ้น ผมจะมีปัญหามากขึ้นในความเร็วรอบ เพราะมันเป็นเพียงปัญหาทางกายภาพ” มารินิ กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่าเขากังวลหรือไม่ว่าความเครียดทางกายภาพที่เพิ่มขึ้นจากการเข้าร่วมการแข่งขันทั้งสองรายการในช่วงสุดสัปดาห์จะบังคับให้เขาเพิ่มกล้ามเนื้อและทำให้น้ำหนักของเขาสมดุลมากขึ้น” เป็นข้อเสียมากกว่า https://www.MotorSportWin.com/