ทดลองขับแบบใหม่ สไตล์รถแข่งฟอร์มูล่าวัน

ทดลองขับแบบใหม่ ยามาฮ่าได้ทดลองขับปีกหลังที่บาเลนเซียจะเริ่มสไตล์ใหม่

ทดลองขับแบบใหม่ ยามาฮ่าจะทดสอบหางสไตล์ของ เอฟวัน ในการทดสอบโมโตจีพีโปรตุเกส ยามาฮ่าจะทดลองขับหางแบบใหม่ในสไตล์รถแข่งฟอร์มูล่าวันในสนามสุดท้ายก่อนฤดูกาล 2023 ที่ประเทศโปรตุเกสในช่วงสุดสัปดาห์นี้

ในการแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์เมื่อปี ที่แล้ว ดูคาติได้สร้างความประหลาดใจให้กับสนามด้วยการเปิดตัวปีกหาง ที่เรียกว่า สเตโกซอรัส ซึ่งประกอบด้วยแถบด้านข้างแนวตั้งหลายอัน ที่ยื่นออกมาจากด้านหลังของชุด ที่นั่ง เมื่อต้นปี ที่ผ่านมา อาพีเรีย ได้เสนอแนวคิดในการวางสปอยเลอร์ในตำแหน่งนั้นของจักรยาน บริษัท ได้ทดสอบปีก ที่ชวนให้นึกถึงรถ แต่ในสนามสุดท้ายของปี 2022 และการทดสอบหลังฤดูกาลของบาเลนเซียทีมอื่น ๆ ก็ตามผู้นำของ ดูคาติ และวางแนวคิดนี้

หลังจาก ที่ ยามาฮ่าได้ทดลองขับปีกหลัง ที่บาเลนเซียเมื่อเดือนพฤศจิกายนปี ที่แล้ว แต่ไม่นานก็ถูก ฟาบิโอ ควาตาราโร่ แชมป์โลก 2021 แบรนด์ญี่ปุ่นเป็นผู้ผลิตรายเดียว ที่ไม่ได้ติดตั้งชุดอากาศพลศาสตร์ด้านหลังให้กับจักรยานของตนในการทดสอบ ที่เซปังเมื่อเดือน ที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม สำหรับการทดสอบในโปรตุเกสในช่วงสุดสัปดาห์นี้ ยามาฮ่าได้นําการอัพเดตด้านอากาศพลศาสตร์ใหม่สองรายการ ได้แก่ การออกแบบ และแนวคิดใหม่สไตล์ เอฟวันเรามีสองแบบ ที่สามารถทดสอบได้ แต่เรายังไม่มีโอกาสในขณะนี้ และเราจะดูว่าเราสามารถทำได้หรือไม่ในการทดสอบสองวัน ที่ดำเนินการ ที่ ปาติเมา มัสชิโม่ เมอเรอเกล กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ โมโตสปอร์ต.คอม ในโปรตุเกสเมื่อวันศุกร์ ได้รับชัยชนะ

ควาตาราโร่ แชมป์โลก 2021 แบรนด์ญี่ปุ่นเป็นผู้ผลิตรายเดียว ที่ไม่ได้ติดตั้งชุดอากาศ

ด้วยปีกในสไตล์ เอฟวัน ยามาฮ่าต้องการบรรลุสิ่ง ที่แตกต่างจากนวัตกรรมของ ดูคาติ นั่นคือการปล่อยให้มอเตอร์ไซค์เลี้ยวมากขึ้นแทน ที่จะช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเบรก เรามีสองชิ้นส่วน ที่จะทดสอบ แต่เรามีเวลาทดสอบเพียงสองวันดังนั้นฉันจึงไม่ทราบว่าเรามีเวลาหรือไม่ ปีกไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของชิ้นส่วน ที่จะได้รับการรับรองเพื่อให้เราสามารถเก็บไว้เพื่อทดสอบในภายหลัง เมอรีการี่ ยอมรับ และยอมรับว่าอะไหล่ใหม่ แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสิ่ง ที่ ยามาฮ่าได้เห็นจนถึงปัจจุบัน

สำหรับ ยามาฮ่าหาง เอ็ม1 ไม่ใช่จุดสนใจหลักในด้านการบินในขณะนี้เนื่องจากยังไม่ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับแนวคิดด้านหน้าว่าจะแข่งกับมัน การออกแบบแรกของมันจะต้องได้รับการยอมรับก่อนรอบแรกของฤดูกาล ในช่วงสองวันนี้เราต้องตัดสินใจครั้งสำคัญเกี่ยวกับแฟริ่ง หลังจากการทดสอบ ที่เซปัง นักขับของเราตัดสินใจเลื่อนการตัดสินใจออกไป ที่ ฟาติเมา เมเรการีกล่าวเสริม

ฤดูหนาวนี้พวกเขาทำงานมากมายในโรงงาน และฉันไม่เคยเห็นสิ่งนี้มาก่อนในช่วงหลายปี ที่ฉันอยู่ ที่ ยามาฮ่า และต้องทดสอบชิ้นส่วนจำนวนมาก เรามีแฟริ่งหลายชิ้นซึ่งมีชิ้นส่วนกลาง ที่แตกต่างกันซึ่งเราต้องตัดสินใจก่อนสิ้นสุดการทดสอบเพื่อให้สามารถรับรองได้

นอกจากในส่วนของแอโรไดนามิกแล้ว ยามาฮ่ายังให้ความสำคัญกับสมรรถนะการเล่นในรอบเดียวของ เอ็ม1 ที่ ควาตาราโร่ เรียกว่า ไนท์เมอร์ ที่เซปังเมื่อเดือน ที่แล้วในเซปังความเร็วนั้นดีมาก แต่ไม่ค่อยดีนักในการโจมตีด้วยเวลาดังนั้นเราจึงต้องทำงานหนักในเรื่องนี้ ฟาบิโอ และฟรานกี (ฟรังโก โมบิเดลลี) ต้องสามารถขี่ม้า และวิ่งระยะไกลได้ เมเรการีชี้ให้เห็นในเซปัง มีหลายอย่าง ที่ต้องทดสอบ จนเราไม่สามารถวิ่งได้เกิน 3 รอบติดต่อกัน ฟาบิโอไม่ชอบแบบนั้น เขาอยากจะไม่แตะจักรยานมากนักในวันหยุดสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน https://www.MotorSportWin.com/