ทดสอบนักขับ ฟอร์มูล่าวันเริ่มทดสอบนักขับรุ่นเยาว์ครั้งแรกในปี 2009 และตอนนี้กําหนด
ทดสอบนักขับ ทีมใช้ไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์ในการฝึกซ้อมอย่างน้อยสองครั้งต่อฤดูกาลในขณะที่วันทดสอบลดลงฟอมูลล่า ได้พยายามทําตามแนวทางที่คล้ายกัน โดยมีการทดสอบมือใหม่ในปี 2018, ’19 และ’20 การระบาดใหญ่ของ โควิด-19 ทําให้ความสามารถของเอฟอี ในการเป็นเจ้าภาพการทดสอบในฤดูกาลหยุดชะงัก ดังนั้นจึงพยายามดําเนินการตามคําสั่งสไตล์เอฟ1
เพื่อให้ทีมต่างๆ ดําเนินการมือใหม่ในทางปฏิบัติสําหรับฤดูกาลนี้ ซึ่งได้รับการสนับสนุนเพียงเล็กน้อยจากทีมเอง แต่สัปดาห์หน้ารูปแบบการทดสอบมือใหม่จะกลับมาในเบอร์ลินในวันหลังการแข่งขันซีรีส์ที่สนามบิน เทมเพลฮอฟ นอกเหนือจากการไม่เคยเข้าร่วมกิจกรรมเอฟอี มาก่อนเกณฑ์สําหรับคุณสมบัติในการเข้าร่วมการทดสอบระบุว่าผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาต ฟีฟ่านานาชาติเกรดบี
คะแนน อภิสิทธิ์20คะแนน (หรือเคยจัด อภิสิทธิ์เพื่อแข่งขันในเอฟ1) ยังไม่ได้ทําการทดสอบเอฟอี สองวันตั้งแต่ปลายฤดูกาลที่แล้ว และได้เสร็จสิ้นการฝึกอบรมเฉพาะเกี่ยวกับความปลอดภัยทางไฟฟ้า และคุณสมบัติของรถยนต์เอฟอี จากเกณฑ์ดังกล่าวทีม 11 ทีมของเอฟอี สามารถเลือกนักแข่งได้หลากหลาย และบางคนที่อาจแข่งขันในการแข่งขันชิงแชมป์หรือแม้แต่ในเอฟ1 ในอนาคต
สี่ทีมได้เลือกใช้อดีตไดรเวอร์เอฟ1 สําหรับการทดสอบโดย มหินทราเลือก โรแบร์โต แมร์ฮี เอ็นไอโอ 333 ที่ใช้ ดานิอิล ควียัต, ดีเอส เพนส์เรียกร้องให้ วิล สตีเวนส์นักขับจําลองเอฟ1 ของแมคลาเรน และจินตนาการการแข่งรถ ให้โอกาส แจ็ค เอตเคน https://www.MotorSportWin.com/
เมอริกําลังแข่งในซีรีส์ที่นั่งเดียว เอส5000 ในออสเตรเลีย
ในขณะที่ ควายัตเป็นผู้เข้าแข่งขันในคลาส แอล.เอ็ม.พี2 ของ การแข่งขันชิงแชมป์โลกความอดทน และใช้เวลาปีที่แล้วในการแข่งรถใน นาสคาร์ มหินทราเป็นทีมเดียวที่เรียกนักแข่งสามคนสําหรับรถสองคันของพวกเขา เนื่องจาก เมอริแบ่งปันหน้าที่การขับขี่กับ จอร์แดน คิง อดีตนักแข่งอินดี้คาร์ ซึ่งเป็นนักขับจําลอง และพัฒนาของ มหินทรามานานกว่าสองปี และเจฮาน ดารูวาลา
นักขับสํารองคนใหม่ของทีมซึ่งอยู่ในฤดูกาลที่สี่ของเขาในฟอมูลล่า 2 คู่แข่งเอฟ2 ในอดีต และปัจจุบันของเขาหลายคนจะเข้าร่วมการทดสอบรวมถึงแชมป์ที่ครองราชย์เอฟอีหลีเป้ ยาโควิช (มาเซราติ), รองชนะเลิศปี 2021 และนักขับสํารองเอฟอีเอฟ1 โรเบิร์ต ชวาร์ตซ์มัน (ดีเอส เพนส์), ลูกา กิอ็อตโต (นิสสัน), มือใหม่เซน มาโลนี่ (อันเดรตติ ออโต้สเปรท) และวิคเตอร์ มาร์ตินส์ (นิสสัน)
นักแข่งดีทีเอ็ม ปัจจุบันเอตเคน และเดวิด เบ็คมันน์ การตัดสินใจของปอร์เช่ในการวิ่ง เบคมันน์อาจเป็นส่วนเสริมที่สําคัญที่สุดในรายการ เขาได้รับคําแนะนําอย่างมากให้เปิดตัวการแข่งขันเอฟอี ของเขาในช่วงปลายฤดูกาลนี้ในจาการ์ตาด้วย อันเดรตติที่ขับเคลื่อนด้วย ปอร์เช่แทนที่ อังเดร ลอตเตอร์เรอร์นักขับประจําที่มีตารางการปะทะกันเนื่องจากความมุ่งมั่น เลอม็อง 24 ชั่วโมงของเขา
บางทีมได้เลือกนักแข่งที่มีประสบการณ์การแข่งรถน้อยกว่าสําหรับการทดสอบที่กําลังจะมาถึง แต่นักแข่งเหล่านั้นมีสิทธิ์ได้รับการทดสอบด้วยคะแนน สุดยอดที่ได้รับจากการแสดงของพวกเขาในซีรีส์ที่ต่ํากว่าบันไดที่นั่งเดียว
จินตนาการได้เลือก จอนนี่ เอ็ดการ์อดีตรุ่นน้องของ กระทิงแดงคู่แข่งเอฟ3 ของเขา ฮิวจ์ บาร์เตอร์ และลุค บราวนิ่ง จะเข้าร่วมกับมาเซราติ และแมคลาเรน ตามลําดับ บราวนิ่งได้รับรางวัลนักขับหนุ่ม บีอาร์ดีซีที่ได้รับการสนับสนุนจาก แอสตัน มาร์ตินเมื่อปีที่แล้ว และเป็นที่เข้าใจกันว่าทีมเอฟ1 ที่ไม่มีชื่อกําลังสนับสนุนการแข่งรถของเขาในฤดูกาลนี้ หนึ่งในกลุ่มนั้นคือ ทิม แทรมนิทซ์
นักสอยคิวจากฟอร์มูล่าระดับภูมิภาควัยรุ่นที่จะทดสอบ เอบีที แคปร่าร่วมกับ อาเดรียน แทมเบย์แชมป์ การแข่งขันอีทัวร์ริงคาร์เวิร์คคัพ ในขณะที่ ทัมบายมีประสบการณ์ที่นั่งเดียวที่กว้างขวางชนะใน จีพี3 และออโต้จีพี เพื่อนดารารถทัวร์ของเขาที่ได้รับการเรียกเอฟอี ไม่ได้ มิเกล อัซโคน่าจบอันดับที่ห้าตามหลัง ทัมบายใน อีทีซีอาร์เมื่อปีที่แล้ว แต่ได้รับรางวัลเวิลด์ทัวริ่งคาร์คัพ
สําหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยอัตภาพ และในฐานะนักขับโรงงาน ฮุนไดยังได้รับรางวัล นูร์เบอร์กริง 24ชมเมื่อปีที่แล้ว ไซม่อน อีแวนส์ จะเข้าไปทดสอบจากัวร์ของมิทช์น้องชายของเขา อาชีพการแข่งรถของเขาเริ่มต้นในฟอมูลล่าฟอร์ด แต่ส่วนใหญ่ถูกใช้ไปกับซีรีส์ทัวร์ริ่ง และรถสปอร์ตที่บ้านในนิวซีแลนด์ เขามีประสบการณ์ในแทร็กเอฟอี มากมาย โดยได้รับรางวัล จากัวร์ ไอ-เพซ อีโทรฟี่ซีรีส์ที่สนับสนุนเมื่อสามปีที่แล้ว และคว้าชัยชนะสามในห้าครั้งของเขาในรถ เอสยูวีไฟฟ้าของ จากัวร์บนแทร็กเบอร์ลิน เบื้องหลังแคมเปญ