ประสิทธิภาพสูง การร่วมทุนของอินดี้คาร์ ในการแข่งรถด้วย ระบบช่วยไฮบริดไฟฟ้า
ประสิทธิภาพสูง ระบบไฮบริดปี 2024 ของอินดี้คาร์อาจ “มีประสิทธิภาพมากที่สุด” บนวงรีการร่วมทุน ของอินดี้ คาร์ในการแข่ง รถด้วย ระบบช่วย ไฮบริดไฟฟ้า ในฤดูกาลหน้าอาจมี ประสิทธิภาพมากที่สุด” บนแทร็กรูปไข่ ตามรายงานของหัวหน้า มอเตอร์สปอร์ตสหรัฐฯ ของฮอนด้า หลังจากยกเลิก แผนเริ่มต้นที่จะเปลี่ยน ไปใช้สูตร เครื่องยนต์ไฮบริดขนาด 2.4 ลิตรสําหรับปี 2024
อินดี้คาร์จะยึดติดกับโรงไฟฟ้าขนาด 2.2 ลิตรที่ได้รับการสนับ สนุนจากระบบซุปเปอร์ คาปาซิเตอร์ทั่วไป ในปีหน้า ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่าง การพัฒน าเป็นการ ร่วมทุนระหว่างซัพ พลายเออร์เครื่องยนต์ เชฟโรเลต(กับอิลมอร์ซึ่ง เป็นพันธมิตร) และฮอนด้าเดวิด ซอลเตอร์สประธาน ฝ่ายพัฒนาประสิทธิภาพ ฮอนด้าบอกกับมอเตอร์สปอร์ต.คอม ว่าหลังจากมีข้อสงสัยในช่วงต้น
เกี่ยวกับประสิทธิ ภาพของระบบไฮบริด บนแทร็กรูป ไข่สิ่งที่ตรง กันข้ามก็เริ่ม ชัดเจนขึ้นผู้ ขับขี่จะสามารถใช้ สลิปสตรีมบนรางรถ ไฟความเร็วสูง เพื่อชาร์จ ชุดจ่ายไฟอย่างรวดเร็ว ผ่านชุดเครื่องกําเนิด ไฟฟ้ามอเตอร์ ซึ่งพวกเขา สามารถปรับใช้ ใหม่ผ่านระบบส่งกําลัง เพื่อโจมตีรถคันหน้า ซึ่งเพิ่มโอกาสในการแซง”การสนทนาเดิมคือ ‘เราไม่แน่ใจว่าคุณ สามารถใช้สิ่ง นี้กับวงรีได้จริง https://www.MotorSportWin.com/
แต่มันอาจกลายเป็น ว่าที่ไหนมีประสิทธิ ภาพมากที่สุด”ซอลเตอร์ กล่าว “เราจะเห็น ฉันคิดว่าเรา อาจจบลงด้วยสิ่งดีๆที่ไม่ได้ตั้งใจ”คุณมักจะร่างรูปไข่เป็นจํานวนมาก และรถคันหน้าก็ ทํารูในอากาศ ดังนั้นบางทีคุณ อาจต้องการความฉลาด ดังนั้นมันจึงช่วยให้ คุณควบคุมได้มากขึ้น เราไม่ต้องการการแข่งรถ แพ็คเราต้อง การแซงมากขึ้น แต่ด้วยสิ่งไฟฟ้า ที่คุณสามารถกู้คืนได้ที่ นี่คุณสามารถทําสิ่ง ที่คุณต้องการได้
“เราต้องการมอบ [การควบคุม] ให้กับผู้ขับขี่มากขึ้น
เพื่อให้พวกเขา สามารถทําสิ่งต่าง ๆ เพื่อใช้งานมันได้ มีสถานที่ บนวงรีที่คุณประหยัด พลังงานจากนั้น คุณสามารถปรับใช้ใหม่ ได้ดังนั้นบางทีคุณอาจใช้ ความฉลาดของ ไดรเวอร์เมื่อทําเช่นนั้น”เรามีคณะทํางาน ด้านเทคนิค ซึ่งเราหารือกันว่า ‘เราจะทําอย่างไรกับสิ่งนี้’ และเราได้ให้ทีมและ นักแข่งมีส่วนร่วม”ซอลเตอร์ยัง อธิบายวิธี ที่เชฟโรเลต และฮอนด้าทํางาน
เพื่อบรรลุเป้าหมาย ร่วมกันโดยได้เข้ามา พัฒนาระบบจากมาห์เล ซึ่งพัฒนาแนวคิดไฮบริดเริ่มต้น”ด้วยอินดี้คาร์ร่วมกับจีเอ็ม และอิลมอร์ เรามีส่วนร่วมมากขึ้น และมีความรักเกิดขึ้น ระหว่างเรา” เขากล่าว “ปกติเราพยายามเอาชนะแต่ละคนให้ ตายที่ปลายสุด ของสนามแข่ง แต่เรากําลังร่วมมือ กันเพื่อให้ได้ไฮบริด เหนือเส้นชัย”ตอนนี้ไม่เป็นไรหรอก มันช่วยให้เราหันไป ทางการใช้พลังงาน ไฟฟ้ามากขึ้น พลังคนขับนาสคาร์
คุณมีคนฉลาด มากมายที่นั่นและ เราทุกคนเคารพซึ่ง กันและกันดังนั้นการทํา งานร่วมกันแทนที่ จะพยายามเอาชนะซึ่งกัน และกันจึงคุ้มค่า”การเปลี่ยนแปลง ทั้งหมดนี้ แม้กระทั่งระหว่าง ไอเอ็มเอสเอ จีทีพี[ซึ่งใช้ ระบบแบตเตอรี่ ไฮบริดใหม่ในปีนี้] แลอินดี้คาร์เราใช้ ที่เก็บพลังงานประเภทอื่น และอินดี้คาร์เป็นซุปเปอร์ คาปาซิเตอร์ และเรามีความร่วมมือ ทางเทคนิคกับสเกเลตัน”และมันก็ใหม่ทั้งหมด ดังนั้นมันจึงน่าสนใจ มากในทางเทคนิค”