ปีกนกด้านบน การกําหนดค่า ปีกหลังแบบ แรงกดสูง
ปีกนกด้านบน สเปนจีพี: ภาพทางเทคนิคเอฟ1 จาก พิทเลน อธิบายเข้าร่วม กับเราในขณะที่เรา เจาะลึกคุณสมบัติทางเ ทคนิคของ สูตร 1 ที่จัดแสดงใน พิทเลนในขณะ ที่ทีมเตรียมพร้อมสําหรับ สแปนิช กรังด์ปรีซ์ โดยได้รับความ อนุเคราะห์จาก จอร์โจ้ ปิโอล่าแล ะซัตตันอิมเมจแอสตัน มาร์ตินมีการออก แบบปีกหน้า ใหม่สําหรับสแปนิช กรังด์ปรีซ์โดยปีกนกด้านบนได้รับ การออกแบบใหม่ 
เพื่อให้สอดคล้องกับ การออกแบบอื่น ๆ ที่เราเห็นขึ้นและ ลงตาราง สิ่งนี้ส่งผลให้โปร ไฟล์โค้งที่ลึกกว่า ถูกทอดทิ้งสําหรับตัวแปรคอร์ด คงที่มากขึ้นในช่วง ของพนังภาพรวมจาก บนลงล่างของปีกหน้าของ เรดบูลอาร์บี19 ทําให้องค์ประกอบ พนังด้านบนที่ยังไม่ได้ติด ภาพนี้ของเฟอร์รารี่ เอสเอฟ-23 ในระหว่างการสะสม แสดงให้เราเห็นทั้งท่อภายใน สําหรับเบรกหน้า https://www.MotorSportWin.com/
ซึ่งทําหน้าที่ระบาย ความร้อนให้กับ ส่วนประกอบต่างๆ และกล่องดรัมเบรก ทางด้านซ้ายมือ ของรถที่ด้านหลัง ของรถและเมื่อ ถอดดรัมเบรกออกเรา จะเห็นแฟริ่ง ซึ่งล้อมรอบจานเบรก และคาลิปเปอร์เพื่อช่วย จัดการการถ่ายเทความร้อนและ จํากัด การไหลของอากาศ ผ่านชุดประกอบภาพระยะ ใกล้ของตัวถังด้านข้าง และฝาครอบเครื่องยนต์ของ อาร์บี19 โดยทีมงานเลือกใช้ ช่องเปิดเพียงช่องเดียว
ในแผงระบายความ ร้อนด้านบนเนื่อง จากรถถูกตั้งค่า สําหรับวันหยุด สุดสัปดาห์การ กําหนดค่าปีก หลังแบบแรงกดสูง มีให้สําหรับเมอร์เซเดส ในสุดสัปดาห์นี้ โดยทีมจะเปลี่ยน กลับไปใช้คัตเอาต์แผ่นปิดท้ายแบบ เดิมที่มุมด้านหลังด้านบน แทนที่จะเป็นแผงเติม ที่มักจะวิ่งในฤดูกาลนี้
ภาพระยะใกล้ของ ช่องเปิดที่ทําใน ตัวถังด้านข้าง ของเมอร์เซเดส ดับเบิ้ลยู14
เพื่อให้เซ็นเซอร์ ยางสามารถรวบ รวมข้อมูลได้อาร์ เรย์โพรบคีลติดตั้ง อยู่ในดิฟฟิวเซอร์ ของแมคลาเรน เอ็มซีแอล60 เพื่อเตรียมพร้อมสําหรับ เซสชันการฝึก ฟรีในวันศุกร์ เพื่อให้ทีมสามารถ รวบรวมข้อมูลได้มากขึ้น ภาพระยะใกล้ของ ดิฟฟิวเซอร์ของ เรดบูลอาร์บี19 ซึ่งคุณจะสังเกต เห็นว่ามีระยะผกผัน กับหลังคาใกล้กับขอบ ท้าย องค์ประกอบปีกลํา
แสงด้านบนยังสํารวจ ความกว้างของชุด ปีกหลังแทนที่จะยึด ติดกับด้านข้าง ของโครงสร้าง การชนเช่นเดียว กับกรณีของโซลูชันของ คู่แข่งจํานวนมาก ภาพระยะใกล้ของ มุมด้านหลังของ แมคลาเรน เอ็มซีแอล60 บ่งชี้ว่าทีมได้แก้ไขการออก แบบส่วนล่างของแผ่น ปิดท้ายโดยเส้น สวาเกล้างที่เห็นบนอัลไพน์, แอสตัน มาร์ติน, วิลเลียมส์และอัลฟ่าทูริ ตอนนี้ยังหาบ้านบนรถ ตัวเต็งคว้าแชมป์
เฟอร์รารีมีรูปแบบ ปีกหลังที่ปรับปรุงใหม่ สําหรับสแปนิช กรังด์ปรีซ์ เนื่องจากทีม ต้องการตอบสนอง ความต้องการของวงจร เรดบูลมี อาร์บี19 พร้อมปีกหลังดาวน์ฟอร์ซ สูงสําหรับการปฏิบัติ ฟรีที่สแปนิช กรังด์ปรีซ์ดูการจัดเรียงตัวทํา ความเย็นอานบน เรดบูลอาร์บี19 โดยมีตัวทําความ เย็นติดตั้งอยู่ เหนือหน่วยพลังงาน ภาพระยะใกล้ของปีกหน้า ของฮาสวีเอฟ-23