ยักษ์ใหญ่ยุคใหม่ ซีตรองยังคงเป็นผู้ผลิตที่ประสบความสําเร็จมากที่สุด

ยักษ์ใหญ่ยุคใหม่ สิ่งที่ซีตรองต้อง พิจารณาหาก กลับไปที่ดับบลิวอาร์ซี

ยักษ์ใหญ่ยุคใหม่ ต้นทุนที่ต่ํากว่า และกฎระเบียบที่เป็น มิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็น สิ่งจําเป็นก่อนที่ ยักษ์ใหญ่ยุคใหม่จะก้าวกลับ ไปสู่แรลลี่1ซีตรองยัง คงเป็นผู้ผลิตที่ ประสบความสําเร็จมาก ที่สุดในประวัติศาสตร์ ของการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ โลกแต่ต้องมีสอง สิ่งที่ชัดเจนมาก ในการเปลี่ยนแปลง หากเป็นการกลับไป แข่งขันในเที่ยวบินสูงสุด

ซีตรองวิ่งโปรแกรม ดับบลิวอาร์ซีครั้ง สุดท้ายในปี2019เมื่อเซ็น สัญญาใหม่จากนั้น แชมป์โลกหกสมัย เซบาสเตียนโอกิเยร์เพื่อ ขับรถซี3ดับบลิวอาร์ซี และนําเอสเปกกะลัป ปี้เข้ามาจากโตโยต้า ในฐานะเพื่อนร่วม ทีมของเขาแต่มันพิสูจน์แล้ว ว่าเป็นฤดูกาลเดียวที่ โอกิเยร์แข่งขันตั้ง แต่ปี2013ซึ่งเขาไม่ได้ แชมป์โลกเมื่อโอ กิเยร์กําลังมองหาการย้าย

เพื่อแทนที่อ๊อต แทนัคที่ผูกพันกับฮุน ไดที่โตโยต้าซีตรอง จึงประกาศอย่างน่าทึ่ง ว่าจะถอนตัวจากดับ บลิวอาร์ซีในปี2020- ตําหนิโอกิเยร์อย่างมี ประสิทธิภาพสําหรับการ ตัดสินใจนั้นเนื่อง จากระบุว่า”ไม่มีไดรเวอร์ชั้น หนึ่งสําหรับปี2020″ ซีตรองยังคงรักษา สถานะบางอย่างใน การชุมนุมมาโดยตลอดตั้งแต่ กับซี3อาร์5ซึ่งตอนนี้ ได้ปรับโฉมซี3แรลลี่2 และรถของมัน อยู่ในอันดับต้นๆของ อันดับแชมป์ดับบลิว อาร์ซี2ผ่านโยฮันรอสเซล https://www.MotorSportWin.com/

แต่แม้จะมีความ ปรารถนาส่วนตัว ของเขาเองดิดิเยร์ เคลมองต์ซึ่งปัจจุบัน เป็นหัวหน้าฝ่ายแข่ง รถของลูกค้า ของซีตรองแต่เคยเป็น วิศวกรเอซตลอด หลายปีที่ผ่านมา ดับบลิวอาร์ซีของ แบรนด์ได้ยืนยัน ว่าซีตรองไม่มี ความปรารถนาที่จะก้าว กลับไปสู่แรลลี่1″ ซีตรองการแข่งมี ประสบการณ์มาก มายในการชุมนุม อันที่จริงแล้ว มากกว่า20ปี” เคลมองต์กล่าว กับเดิร์ทฟิช

มันเป็นหมวดหมู่ ที่มีการแข่งขันสูง มากการแข่งขันของ ลูกค้าระดับบนสุด มันเป็นวิธีที่ดีใน การแสดงความรู้ เกี่ยวกับซีตรองการ แข่งและวิธีที่เรา สามารถสร้างรถยนต์  ที่มีประสิทธิภาพมาก “เราไม่สามารถกลับมา ที่ดับบลิวอาร์ซีได้ในขณะนี้ ข้ามนิ้วของเราเพื่อ อนาคตแต่ตอนนี้ ดับบลิวอาร์ซีไม่ใช่ สําหรับเรา”ดับบลิวอาร์ซี2เป็น สถานที่ที่ดีที่สุดในการ แสดงความรู้ของทีมนี้”

แรลลี่2คือสถานที่ ที่เหมาะสมสําหรับ เราเพราะความ ท้าทายนั้นสูงมาก

ทิศทางในอนาคต ของดับบลิวอาร์ ซียังไม่ชัดเจนเนื่อง จากเอฟไอเอ กําลังดําเนินการเพื่อ ตอกย้ํากฎระเบียบ ชุดต่อไปแรลลี่1 จะยังคงใช้หน่วยไฮ บริดจนถึงปี2024 เป็นอย่างน้อยและ ตามกฎจนถึงปี2026 แต่หมวดหมู่ อันดับต้นๆของดับ บลิวอาร์ซีจะเป็น อย่างไรในปี2027 ยังคงต้องตัดสินใจ ในการให้สัม ภาษณ์พิเศษกับ เดิร์ทฟิชเมื่อต้นเดือนนี้

ซาเวียร์มาสเตลัน ปินอนผู้อํานวยการ ด้านเทคนิคของ เอฟไอเอเปิดเผย ว่าสามตัวเลือกอยู่บน โต๊ะในแง่ของ การขับเคลื่อน:เชื้อ เพลิงชีวภาพไฟฟ้า ที่ใช้พลังงานจาก แบตเตอรี่หรือไฮโดรเจน แต่ซีตรองต้อง การมากกว่าการเปลี่ยนแปลงใน การขับเคลื่อนเพื่อ ดึงดูดกลับเข้าสู่ดับ บลิวอาร์ซีตามเคลม องต์มันต้องการต้นทุน ที่ต่ํากว่าและ ทุกอย่างจะเป็น มิตรกับสิ่งแวดล้อม หน่วยพลังงานใหม่

“ก่อนอื่นเราไม่ ได้เป็นเพียงแบรนด์เดียว “เคลมองต์อธิบาย”เราทํางานให้ กับกลุ่มสเตลแลน ติสซึ่งมี14แบรนด์” ในแรลลี่มันยังคงอยู่ในโปรแกรมกับ เปอโยต์208แรลลี่4 กับโอเปิ้ลคอร์ซ่า แรลลี่4และอี- คอร์ซ่าเช่นกันกับซีตรอง ในแรลลี่2แต่ในความเป็นจริง มันไม่คงที่ว่าเรา สามารถทํางานให้ กับทุกยี่ห้อใน  การชุมนุมหรือในวงจร