ยืนยันสองสมัย ใครควรมาแทนที่ เชน ฟาน กิสเบอร์เก้น?

ยืนยันสองสมัย ด้วยตอนนี้ เชน ฟาน กิสเบอร์เก้น มีแนวโน้มที่จะออกจากซุปเปอร์คาร์

ยืนยันสองสมัย เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลมากกว่าไม่แทนที่ของเขาที่ วิศวกรรมการแข่งขันทริปเปิลเอท เป็นจุดสนใจของ ปีร์เต็ก โพลในสัปดาห์นี้ ผู้ชนะเทิร์ส 1000 สองสมัยได้ยืนยันแล้วว่าตอนนี้เขาตั้งใจที่จะแข่งขันใน นาสคาร์ในปีหน้า นั่นไม่จําเป็นต้องเต็มเวลาในตอนแรก แต่ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดเขาจะไม่สามารถแข่งในซุปเปอร์คาร์ ได้หากเขามุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 2024

เป็นการพัฒนาที่ท้าทายสําหรับทริปเปิลเอท ซึ่งรับรู้ถึงความทะเยอทะยานในต่างประเทศของเขาเมื่อดึงสัญญาใหม่ของ ฟาน กิสเบอร์เก้น ทีมที่ใช้ บันโยกลับพบว่าตัวเองรีบเร่งที่จะเติมเต็มที่นั่งร้อน ซึ่งเป็นหนึ่งในสอง กระทิงแดง อำพล เรซซิ่ง คามารอสในช่วงเวลาที่เห็นได้ชัดว่าทางเลือกที่ดีที่สุดได้รับการพูดถึงแล้วเกี่ยวกับปี 2024

ดังนั้นเราจะยกเว้นโบรดี้ คอสเต็คกี้, วิล บราวน์, แชซ โมเสิร์ต, อังเดร ไฮม์การ์ตเนอร์ และคาเมรอนวอเตอร์สจากการพิจารณาในการสํารวจครั้งนี้ นั่นทําให้ เจมี วินคัพ และริชชี่ สแตนอะเวย์ เป็นชื่อที่ชัดเจนที่สุดต่อไปที่อยู่ในใจ วินคัพชนะการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งเจ็ดครั้ง และเมื่อสองปีก่อนเขาถูกปฏิเสธโดยฟานกิสเบอร์เกนที่แปดเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ‘โกลด์’ ตอนนี้เป็นหัวหน้าทีมของทริปเปิลเอท วินคัพสูญเสียเพียงเล็กน้อยเมื่อเขาจับคู่กับ บร็อค ฟีนีย์ที่เข้ามาแทนที่สําหรับเทิร์ส 1000 เมื่อปีที่แล้ว จนถึงจุดที่เขาได้รับกุญแจให้กับรถ #88 สําหรับรอบคัดเลือกแบบเปียก และเขายังจับตาดูด้วยการปรากฏตัวกึ่งปกติในโปรแกรม จีที เวิลด์ ชาเลนจ์ของทีม https://www.MotorSportWin.com/

อย่างไรก็ตามมีข้อเสียของการคัมแบ็ก เจ-ดั๊บ

อดีตวิศวกรการแข่งขันของเขา และผู้จัดการทีมทริปเปิลเอท คนปัจจุบัน มาร์ค ดัตตันอ้างถึงความเสี่ยงที่ วินคัพจะทําลายมรดกของเขาในฐานะนักขับ นั่นคือความเป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาการเปลี่ยนแปลงจากรถยนต์แห่งอนาคต เป็น เจน3 ในปีนี้แต่ปัญหาที่ใหญ่กว่านั้นคือสิ่งที่ทําให้เขาไม่ใช่แค่เจ้าของไดรเวอร์ แต่เป็นหัวหน้าทีมที่ขับรถมีต่อทริปเปิลเอท ในวงกว้าง

ปฏิบัติการที่ใช้ บันโยเป็นมากกว่าทีมซุปเปอร์คาร์ ที่ทรงพลัง นอกจากนี้ยังเป็นทีม จีที3 ข้ามทวีป และบริษัท วิศวกรรมตามชื่อที่แนะนํา สําหรับเรื่องราวเตือนใจอย่ามองไปไกลกว่ามาร์ค สไกฟ์อดีตหัวหน้าทีม ทีมแข่งรถโฮลเดน สแตนอะเวย์ก็เช่นกันจะมีความเสี่ยง แต่ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน ร่วมขับเคลื่อนเป็นเกมที่แตกต่างออกไปเพื่อเป็นหัวหอกในการเข้าสู่รายการ

กีวี่นั้นไม่ได้รับการพิสูจน์ในบทบาทหลังในซุปเปอร์คาร์ เขาเปิดรับโอกาสในการเติมเต็มการละเมิดหากเพื่อนร่วมชาติของเขาเหลืออยู่จริงๆ แต่กําลังมุ่งเน้นไปที่งานเอ็นดูโร่ของเขาที่สําคัญที่สุด ในความโปรดปรานของ สแตนอะเวย์คือความจริงที่ว่าเขามีการเริ่มต้น จีที3 หลายครั้งสําหรับทริปเปิลเอท ในปีนี้นอกเหนือจากการทดสอบซุปเปอร์คาร์ ซึ่งหมายความว่าทีมได้ดูโดยตรง

เขาใช้ฝีมือของเขาอย่างไร และบ่งชี้ว่าเขาจะเข้ากันได้อย่างไรหากเต็มเวลา อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นตายที่นุ่มนวลของ วินคัพสําหรับการตัดสินใจของ ฟาน กิสเบอร์เก้นเกี่ยวกับซุปเปอร์คาร์ ในปี 2024 คือก่อนการแข่งขัน นาสคาร์ของเขาที่อินเดียแนโพลิสในวันอาทิตย์ที่ 13 สิงหาคม นั่นคือก่อนเอ็นดูโร่เราต้องตั้งคําถามว่าตัวเลือก สแตนอะเวย์จะจริงจังแค่ไหนสําหรับทริปเปิลเอท

สิ่งเดียวกันนี้สามารถพูดได้สําหรับไดรเวอร์สองตัวของรายการตัวแทน ซุปเปอร์ชีปออโต้ เครก โลว์นเดส วัย 49 ปีสามารถเกษียณได้ดีมากหลังจากเทิร์ส 1000 ในปีนี้ และเซน ก็อดดาร์ด ต้องการการวิ่งบนกระดานมากขึ้นก่อนที่เขาจะกลับเข้าสู่ไดรฟ์เต็มเวลา เอาชนะจุดโทษ