ยืนยันแบบใหม่ เอฟ1สปรินต์ ชู้ตเอาต์รูปแบบใหม่

ยืนยันแบบใหม่ พร้อมรอบคัดเลือกครั้งที่สองได้รับการยืนยันสําหรับฤดูกาล2023

ยืนยันแบบใหม่ รูปแบบสุดสัปดาห์สปรินต์ ใหม่ของ ฟอมูลล่า1 จะเห็นรอบคัดเลือกแยกต่างหากที่จัดขึ้นเพื่อกําหนดตารางสําหรับการแข่งขันสปรินต์ ในวันเสาร์ และการแข่งขันแบบเต็มความยาวของวันอาทิตย์ ฟอมูลล่า1ได้ยืนยันรูปแบบใหม่สําหรับสุดสัปดาห์สปรินต์ ในปี2023 ซึ่งจะเห็นรอบคัดเลือกครั้งที่สองหรือที่เรียกว่าสปรินต์ ชู้ตเอาต์ซึ่งเพิ่มเข้าไปในกําหนดการ

รูปแบบใหม่ซึ่งได้รับการโหวตผ่านโดยคณะกรรมาธิการเอฟ1 และสภามอเตอร์สปอร์ตโลกในวันอังคารจะใช้ในสุดสัปดาห์สปรินต์ หกรายการที่จัดขึ้นในฤดูกาลนี้ซึ่งรูปแบบแรกคืออาเซอร์ไบจานกรังด์ปรีซ์ในสุดสัปดาห์นี้ รูปแบบก่อนหน้านี้ซึ่งใช้ตั้งแต่สุดสัปดาห์สปรินต์ ได้รับการแนะนําให้รู้จักกับเอฟ1 ในปี2021 เห็นรอบคัดเลือกในวันศุกร์กําหนดกริดสําหรับการแข่งขันที่สั้นลงของวันเสาร์

ซึ่งจะกําหนดลําดับสําหรับกรังด์ปรีซ์ในวันอาทิตย์ ตารางการแข่งขันที่อัปเดตจะเห็นรอบคัดเลือกของวันศุกร์กําหนดตารางสําหรับการแข่งขันในวันอาทิตย์ในขณะที่วันเสาร์จะมีคู่สแตนด์อโลนของสปรินต์ ชู้ตเอาต์เพื่อกําหนดลําดับสําหรับการแข่งขัน 100 กม. ที่สั้นลงซึ่งตามมา https://www.MotorSportWin.com/

สปรินต์ ชู้ตเอาต์จะสะท้อนรอบคัดเลือกเอฟ1

ปกติโดยแบ่งออกเป็นสามส่วน แต่แต่ละส่วนจะสั้นลง โดยระยะเวลาแปดนาทีสุดท้ายอาจนําไปสู่การแข่งขันหนึ่งรอบเพื่อตั้ง 10 อันดับแรก ในขณะที่ทีมมีอิสระที่จะใช้ยางที่มีอยู่ของพวกเขาในรอบคัดเลือกปกติ แต่ในสปรินต์ ชู้ตเอาต์ยางชุดใหม่จะมีผลบังคับใช้ในแต่ละส่วนทั้งสามโดยมีสารประกอบขนาดกลางในเอสคิส1 และเอสคิส2 ตามด้วยการเปลี่ยนไปใช้ซอฟต์ในเอสคิส3

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการมอบคะแนนตั้งแต่ปี2022 ผู้ชนะสปรินต์ จะได้คะแนนแปดคะแนน โดยจํานวนนั้นจะลดลงหนึ่งคะแนนสําหรับแต่ละแปดอันดับแรก การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทําให้การฝึกซ้อมครั้งที่สองในเช้าวันเสาร์ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าให้ความบันเทิงน้อยที่สุดเนื่องจากหลังจากทีมคัดเลือกในวันศุกร์ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงการตั้งค่ารถของพวกเขาได้

ตอนนี้ทีม และนักแข่งจะมีเวลาฝึกซ้อมเพียง 60 นาทีในวันศุกร์เพื่อเตรียมการตั้งค่ารถในช่วงที่เหลือของสุดสัปดาห์ มีความหวังว่าการแข่งขันสปรินต์ จะไม่กําหนดตารางสําหรับการแข่งขันในวันอาทิตย์ซึ่งมีคะแนนมากที่สุดอีกต่อไปจะกระตุ้นให้ผู้ขับขี่เสี่ยงมากขึ้นในวันเสาร์ คณะกรรมาธิการเอฟ1 ซึ่งมีประธานการประชุมเป็นประธานเอฟ1 สเตฟาโน โดเมนิคาลี และนิโคลัส ทอมบาซิส ผู้อํานวยการที่นั่งเดียวของฟีฟ่า

และยังรวมถึงตัวแทนจาก 10 ทีมกีฬาออกแถลงการณ์เมื่อวันอังคารเพื่อยืนยันการตัดสินใจของพวกเขา แถลงการณ์ระบุว่า หลังจากการหารือในที่ประชุมคณะกรรมาธิการเอฟ1 ในเดือนกุมภาพันธ์ฟีฟ่า, ฟอมูลล่า1 และทุกทีมได้กําหนดวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนเพื่อตรวจสอบว่ารูปแบบสปรินต์ สามารถปรับปรุงได้อย่างไรเพื่อเพิ่มระดับความเข้มข้นในสนามในช่วงสุดสัปดาห์ ทําให้การประชุมมากที่สุดส่งผลให้เกิดผลการแข่งขันกีฬา

วันที่เอฟ1สปรินต์ ในปี2023 หลังจากคําสั่งนี้ คณะกรรมการที่ปรึกษาของกีฬา และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักของฟอมูลล่า1 ได้ส่งชุดคําแนะนําที่กําหนดเป้าหมายไปที่รูปแบบสปรินต์ ที่มีอยู่แยกกันภายในสุดสัปดาห์กรังด์ปรีซ์ และไม่ส่งผลให้สปรินต์ กําหนดกริดสําหรับกิจกรรมหลักของวันอาทิตย์ ซึ่งมอบ ‘อันตราย’ มากขึ้นผ่านการลดเวลาฝึกซ้อม และให้แรงจูงใจที่มากขึ้นแก่นักแข่งที่จะแข่งขันอย่างหนักในวันเสาร์

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดเชื่อว่าสิ่งนี้จะช่วยเพิ่มปรากฏการณ์ของวันหยุดสุดสัปดาห์ของสปรินต์ และปรับปรุงการดําเนินการติดตามสําหรับแฟนๆ ทั่วโลก นอกจากนี้ยังมีการชี้แจงเกี่ยวกับวิธีการใช้บทลงโทษกริดในช่วงสุดสัปดาห์ของสปรินต์ โดยมีความผิดในการฝึกซ้อมของวันศุกร์หรือมีคุณสมบัติที่จะใช้กับการแข่งขันในขณะที่บทลงโทษที่เกิดขึ้นใน สปรินต์ชู้ตเอาต์จะถูกนําไปใช้กับสปรินต์

การลงโทษกริดที่เกิดจากเหตุการณ์ระหว่างการวิ่งจะถูกนําไปใช้กับการแข่งขันในวันอาทิตย์ในขณะที่การละเมิด ปาร์คเฟรม จะส่งผลให้เริ่มพิทเลนสําหรับทั้งสปรินต์ และการแข่งขัน บทลงโทษกริดใดๆ ที่เกิดจากการละเมิดขีด จํากัด หน่วยพลังงานจะใช้กับการแข่งขันเท่านั้นเว้นแต่การติดตั้งของพวกเขาจะแสดงถึงการละเมิดปาร์คเฟรม คณะกรรมาธิการเอฟ1

ยังอนุมัติการเพิ่มจํานวนองค์ประกอบหน่วยพลังงานจากสามเป็นสี่ทีมจะได้รับอนุญาตให้ใช้ในช่วงฤดูกาล 2023 ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถเข้าถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ไอซีอี), เทอร์โบชาร์จเจอร์, เอ็มจียู-เอช และเอ็มจียู-เค เพิ่มเติมได้แล้ว ความอยู่รอด