รถรอบด้าน อัลฟาโรเมโอฟอมูล่าวันเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงไปสู่เอกลักษณ์ใหม่ของออดี้
รถรอบด้าน อัลฟาโรเมโอหวังว่ารถใหม่จะเป็นรถรอบด้าน ในปี 2023 ทีม อัลฟาโรเมโอฟอมูล่า 1 เริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลาสามปีไปสู่เอกลักษณ์ใหม่ของ ออดี้ โดยในฤดูกาลนี้จะใช้สีของผู้ผลิตอิตาลี สีแดงและสีคาร์บอนใหม่ที่ปรากฏบน ซี43 ใหม่ จึงเป็นตัวแทนของการก้าวกระโดดครั้งสุดท้ายของแบรนด์ เนื่องจากทีมงานค่อยๆ เริ่มสร้างระดับทรัพยากรและการจัดสรรบุคลากร
ผลกระทบของการขยายตัวนี้ รถรอบด้าน อาจชัดเจนมากขึ้นในปี 2024 เนื่องจากรถยนต์รุ่นล่าสุดมีการออกแบบเช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ด้วยงบประมาณที่ค่อนข้าง จํากัด ซึ่งเป็นความก้าวหน้าที่สมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับการทดลองใช้กฎปัจจุบันครั้งแรกของ บริษัท สวิส รถรอบด้าน และตอนนี้ยอมรับว่าทําได้ไม่ถูกต้อง
ส่วน ซี42 มีจุดอ่อน แต่ก็ยังพอจะคว้าอันดับ 6 ในการแข่งขันประเภททีมได้แม้จะมีแต้มน้อยกว่า แมคคาเรน อันดับ 5 มากกว่า 100 คะแนนก็ตามหากทีมแก้ไขปัญหาได้สำเร็จและพบประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นก็เป็นไปได้ที่จะก้าวไปอีกขั้นผมรู้สึกว่ารถคันนี้มีความครอบคลุมมากขึ้นอย่างน้อยจากตัวเลขในเครื่องจำลองมากกว่าวิ่งด้วยความเร็วต่ำ เกี่ยวกับความสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญหรือไม่ ข้อ จำกัด ที่สำคัญในปีที่แล้วคือความเร็วสูงเพียงแค่โหลดความเร็วสูงและความสมดุล ในทางทฤษฎีมันควรจะดีกว่า ดังนั้นเรามาดูกัน
บ็อตตาส และสมาชิกในทีมที่เหลือจะเดินทางไปเก็บตัวที่บาร์เซโลนา 1 วันในวันศุกร์ที่จะถึงนี้ ก่อนที่จะทำการทดสอบอย่างเป็นทางการในบาห์เรนในสัปดาห์หน้า ก่อนที่พวกเขาจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสมรรถนะของรถแข่งเป็นครั้งแรกเรามีความคาดหวังสูง แจน มอนเชาว์ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของอัลฟ่ากล่าวก่อนอื่นในระหว่างการทดสอบฤดูหนาวเราต้องการที่จะอยู่ในแทร็คตลอดเวลาแทนที่จะใช้เวลาในโรงรถและไม่สามารถวิ่งได้เนื่องจากข้อผิดพลาดหรือปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ โง่ ๆ
ดังนั้นจึงไม่ดีที่จะยืนอยู่ในตำแหน่งของฉันตอนนี้เพราะทุกอย่างอาจจะดีและนาทีถัดไปคุณมีปัญหาอื่น ๆ ที่จะแก้ไขและแก้ไขดังนั้นเมื่อเราอยู่ในบาร์เซโลนาผมจะมีความสุขมากที่รถแข่งกําลังทํางานและหวังว่าจะทํางานได้อย่างราบรื่นเพื่อที่เราจะได้เริ่มทํางานอย่างจริงจังนอกจากการปรับพื้นเพื่อแก้ไขปัญหาโลมาที่ทุกทีมต้องรับมือแล้ว มนเชาว์และทีมงานได้เน้นหนักไปที่ท้ายรถเป็นส่วนใหญ่
ปีที่แล้วการตัดสินใจเกี่ยวกับการระบายความร้อนและองค์ประกอบบรรจุภัณฑ์อื่น ๆ ไม่ได้รับผลตอบแทนที่แท้จริงจากโครงสร้างของทอโพโลยีที่ท้ายรถ ท้ายรถต้องเป็นจุดที่เราใช้ความพยายามมากที่สุด และใช้เวลามากที่สุดในการปูทางให้เรา และเปิดประตูสู่การพัฒนาต่อไป เขากล่าวโดยเฉพาะเรื่องตัวถัง ซึ่งปีที่แล้วเป็นไปไม่ได้เพราะเรามีการจัดแจงที่เจ๋งมาก เราไม่สามารถเปลี่ยนคูลเลอร์ในฤดูกาลนี้ได้
ดังนั้นเราจึงต้องใช้ความพยายามอย่างมากในส่วนหลังเพื่อให้เหมาะกับการจัดวางคูลเลอร์ที่แตกต่างกันเพื่อให้เหมาะกับตัวถังที่แตกต่างกันซึ่งเป็นก้าวไปข้างหน้าสำหรับเราในปี 2022 ซึ่งเป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่ทีมทดลองสร้างระบบเกียร์เป็นของตัวเองแทนที่จะใช้อุปกรณ์ของ เฟอร์รารี่ ของลูกค้าในที่สุดก็ต้องเดินบนเส้นทางนี้เมื่อยุคของ ออดี้ มาถึง มนต์เชาว์ ยอมรับว่า เรดบลูส์18 ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงย่อมเป็นแรงบันดาลใจบางอย่างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
การตัดสินใจเกี่ยวกับการระบายความร้อนและองค์ประกอบบรรจุภัณฑ์อื่น ๆ ไม่ได้รับผลตอบแทนที่แท้จริง
คุณสามารถเห็นได้ เขากล่าว ผมหมายความว่ามันชัดเจน แต่สำหรับเรามันเป็นไปไม่ได้ในปีที่แล้ว แม้ว่าเราจะบอกว่าเราอยากได้ แต่เราไม่สามารถทำได้เพราะคูลเลอร์นั้นสุดโต่งเกินไปและช่วงล่างด้านหลังไม่อนุญาตให้ทำเช่นนั้น
เมื่อปีที่แล้ว ฝันร้ายเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของจ่าฝูง มารยาทบางอย่างของเฟอร์รารี่ และความพยายามของทีมเอง ไม่เพียงส่งผลให้ต้องปลดประจำการแข่งขันต่อเนื่องเท่านั้น แต่ยังต้องเสียระยะทางในสนามจำนวนมากในการฝึกซ้อมอีกด้วยโดยเฉพาะสำหรับ บอตตาส ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบทำความเย็นเรามีสี่ ขึ้นอยู่กับสี่ปัญหาที่แตกต่างกันของระบบทำความเย็น มันไม่เหมือนปัญหาเดียวกันที่เราทำซ้ำสี่ครั้ง
เราระบุสาเหตุที่แท้จริงและเราเชื่อว่ามันผ่านไปแล้ว เป้าหมายของเราก็เช่นกันเพราะนี่เป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเราในแง่ของความน่าเชื่อถือและกลับไปสู่ระดับที่ดีที่สุดของโซเบอร์ในปีที่ผ่านมา ดังนั้นเราจึงได้เรียนรู้บทเรียน ดังนั้นความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญมากในรายการของเรา เรายังหวังและมั่นใจว่าเพื่อนของเราจาก จะก้าวที่ยิ่งใหญ่เช่นกันเพราะมันขัดขวางเรา เรามีแปดและเรามีสี่หรือห้าโทษและเนื่องจากองค์ประกอบพียูดังนั้นคุณต้องยอมแพ้แปดเกม บวกกับอีกสี่ห้าเกมง่ายๆ คุณจะเริ่มจากด้านหลังไม่มากก็น้อย
ดังที่เน้นนอกเหนือจากความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นแล้ว เป้าหมายหลักคือการค้นหาความสม่ำเสมอของประสิทธิภาพที่ดีขึ้นภายใต้แทร็กและเงื่อนไขที่แตกต่างกันแน่นอนว่าเรายังมีงานที่ต้องทำในสนามที่นุ่มที่สุด ซึ่งผมหวังว่าเราจะสามารถยกระดับการเล่นของเราให้ดีขึ้นได้ มนเชาว์ กล่าว
เราแค่ต้องเตรียมตัวให้ดียิ่งขึ้นและทำผลงานให้ดีขึ้นในฐานะทีม ทีมอื่นๆ ที่อยู่ข้างหน้าเราแสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปได้ ดังนั้นเราจึงวิเคราะห์จุดอ่อนของเราซึ่งไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับรากฐานที่แท้จริงของรถยนต์ แต่ยังรวมถึงวิธีที่เราขับรถและวิธีที่เราทำงานในฐานะทีมแข่งด้วย สุดสัปดาห์ที่ผ่านมายังมีอีกหลายขั้นตอนที่ต้องทำ ผมหวังว่าเราจะมีเวลาในฤดูกาล 23 https://www.MotorSportWin.com/ / นักขับกังวล