ลุ้นการแข่งขัน เปเรซสามารถท้าทาย แม็กซ์ เวอร์สแต็พเพ่นเพื่อชิงตำแหน่งได้หรือไม่?
ลุ้นการแข่งขัน บากู อาเซอร์ไบจานหลังจากสี่รอบของฤดูกาล2023 การต่อสู้ระหว่างนักแข่งกระทิงแดง ใกล้เข้ามากว่าที่หลายคนคาดไว้ แม็กซ์ เวอร์สแต็พเพ่นนำเซร์คิโอ เปเรซอยู่ 6 แต้มในตำแหน่งนักแข่ง โดยทั้งคู่คว้าชัยชนะไปคนละ 2 เรซ และเปเรซชนะการแข่งขัน สปิ้นท์ครั้งแรกจากทั้งหมด 6 รายการในฤดูกาลนี้ ในช่วงเวลาที่พวกเขาอยู่ด้วยกันที่กระทิงแดง
เวอร์สแต็พเพ่นได้ครองความเป็นหุ้นส่วนของพวกเขาโดยได้รับชัยชนะ 27 ครั้งจากห้าครั้งของเปเรซ แต่ปีนี้มีความรู้สึกที่แตกต่างออกไป โดยมีแรงกดดันน้อยกว่ามากจากทีมคู่แข่งที่สร้างการต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งส่วนตัวระหว่างเพื่อนร่วมทีมกระทิงแดง ทั้งสอง ผลที่ตามมา ชัยชนะ 1 ใน2 นั้นง่ายกว่ามาก โดยจำกัดความสามารถของนักแข่งหนึ่งคนในการดึงอันดับออกไป
หากรถทั้งสองคันไม่มีข้อผิดพลาดในวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่ความผิดพลาดนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก เท่าที่เกี่ยวข้องกับเปเรซ การไล่ล่าแชมป์ยังดำเนินอยู่ การมีลูกสามคนที่บ้าน ผมคงไม่เดินทางไปทั่วโลกหากผมไม่เชื่อว่าตัวเองจะเป็นแชมป์โลกได้ และผมกำลังพยายามเพื่อสิ่งนั้น เปเรซกล่าว มีหลายสิ่งหลายอย่างที่คุณสามารถพูดคุยนอกรถได้ สิ่งสำคัญคือการส่งมอบในสนามแข่ง
และผมคิดว่าหากไม่มีปัญหาที่เรามีในรอบคัดเลือกที่เมลเบิร์น เราน่าจะนำแชมป์ได้ แน่นอนว่ามีทุกอย่างให้เชื่อได้ว่าเราทำได้ดีในปีนี้ ดังที่เปเรซกล่าวพาดพิงถึง การขาดดุลแต้มของเขาในขั้นตอนนี้ของฤดูกาลมาจากการแข่งขัน ออสเตรเลียนกรังด์ปรีซ์ โดยสิ้นเชิง ซึ่งรถของเขาไปเกยตื้นบนลูกรังระหว่างรอบคัดเลือก และตำหนิความผิดพลาดเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคขณะเบรก
หลังจากเริ่มการแข่งขันในเมลเบิร์นจากพิตเลน เขาก็กลับมาอยู่ที่ห้าด้วยรอบที่เร็วที่สุด แต่ก็ยังทิ้ง 11 คะแนนสำคัญให้กับผู้ชนะการแข่งขัน เวอร์สแต็พเพ่น https://www.MotorSportWin.com/
การคืนฟอร์มของนักบิดชาวเม็กซิกันในอาเซอร์ไบจาน
ซึ่งเขาดูเหมือนนักแข่งกระทิงแดง สองคนที่เร็วกว่าอย่างแท้จริง มีความสำคัญแม้ในช่วงแรกของฤดูกาล เป็นเรื่องจริงที่เขาได้ประโยชน์จากจังหวะที่รถปลอดภัยขึ้นนำจาก เวอร์สแต็พเพ่นในบากู แต่เขากดดันเพื่อนร่วมทีมจนถึงจุดนั้น ซึ่งในตัวมันเองทำให้เกิดจังหวะที่ เวอร์สแต็พเพ่นเข้าพิท คริสเตียน ฮอร์เนอร์หัวหน้าทีมอธิบายหลังการแข่งขันว่า จากที่เราเห็น เราตัดสินใจพิท
สูงสุดเพราะเขาเริ่มมีปัญหาเล็กน้อยกับส่วนหลังของรถ และเห็นได้ชัดว่า เชโก้อยู่ข้างหลังเขา เราจึงตัดสินใจ จากมุมมองของกลยุทธ์ ถึงเวลาที่เหมาะสมที่สุดที่จะหยุด ก่อนที่กระทิงแดง จะโทรออก นีค เดอ วรีสได้ตัดกำแพงด้านในที่โค้ง 5 และตรงไปในโค้งที่ 6 เมื่อพวงมาลัยด้านหน้าซ้ายของ อัลฟ่าทูริหัก ต้องใช้ระยะเซฟตี้คาร์เพื่อเอารถออกจากวงจร ลดความเร็วของสนาม
และเสนอโอกาสให้เปเรซเข้าพิททันทีสำหรับยางเส้นใหม่ และกลับมาทำงานต่อแซงหน้า เวอร์สแต็พเพ่นซึ่งเสียตำแหน่งให้กับ เฟอร์รารี่ของ ชาลส์ เลคเลอร์คเช่นกัน เวอร์สแต็พเพ่นพบทางผ่าน เลคเลอร์คอย่างรวดเร็ว แต่ถึงแม้จะพยายามอย่างหนักในช่วงที่เหลือของการแข่งขัน แต่ก็ไม่เข้าใกล้พอที่จะพยายามย้ายเพื่อนร่วมทีมของเขา และต้องตั้งหลักเป็นวินาที
หลังจากชัยชนะของ เปเรซเมื่อวันก่อนในการแข่งขันวิ่ง 17รอบ เมื่อเวอร์สแต็พเพ่นจบอันดับสามตามหลังเลคเลอร์ค หลังจากได้รับความเสียหายที่รถของเขาในการปะทะกับ จอร์จ รัสเซลล์ในรอบเปิด มันเป็นหนึ่งในไม่กี่สุดสัปดาห์ในช่วงเวลาของพวกเขาในฐานะ เพื่อนร่วมทีมกระทิงแดง เมื่อเปเรซดูเหมือนนักขับสองคนที่แข็งแกร่งกว่า เปเรซชนะการแข่งขัน 2 รายการที่แล้วในซาอุดีอาระเบีย
ก็น่าประทับใจเช่นกัน แต่ก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยแห่งโชคเช่นกัน เนื่องจากโอกาสของ เวอร์สแต็พเพ่นถูกแย่งไปจากความล้มเหลวของเพลาขับในรอบคัดเลือกซึ่งทำให้เขาอยู่ที่ 15 บนกริด และเป็นอันดับสองรองจากเปเรซในการแข่งขัน ผู้ว่าของ เปเรซจะชี้ไปที่ความโชคร้ายของ เวอร์สแต็พเพ่นในทั้งสองกรณี และในขณะที่มันเป็นความจริงที่ชาวเม็กซิกันจะต้องชนะการแข่งขันในรูปแบบที่ตรงไปตรงมามากขึ้นในปีนี้
เพื่อรักษาตำแหน่ง การแสดงของเขาในทั้งสองครั้งถือเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่เขามี ส่งในเอฟ1 อย่างไรก็ตาม มีความคล้ายคลึงกันที่สำคัญประการหนึ่งระหว่างชัยชนะสองครั้งของเปเรซในปีนี้ ซึ่งใช้กับชัยชนะทั้งห้าของเขาในฐานะนักขับกระทิงแดง: พวกเขาทั้งหมดมาบนสนามแข่งข้างถนน เชโก้สมกับฉายาราชาแห่งท้องถนน หรืออะไรก็ตามที่เขาเรียกว่าสารคดีชุดล่าสุด
ฮอร์เนอร์กล่าวเมื่อเย็นวันอาทิตย์ สุดสัปดาห์ที่น่าทึ่งของเขา เห็นได้ชัดว่าเขาชนะการแข่งขันสปรินต์เมื่อวานนี้ เขาโชคดีนิดหน่อยกับจังหวะของรถเซฟตี้คาร์ แต่เมื่อขึ้นนำได้ เขาก็สร้างระยะห่างเกือบนำสี่วินาทีในจุดหนึ่ง และควบคุมการแข่งขัน เขาใช้โอกาสของเขาเปลี่ยนมันเป็นชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ พวกเขาผลักกันอย่างหนัก ผมคิดว่าพวกเขากำลังเปรียบเทียบเวลาที่พวกเขา
แตะกำแพงใต้โพเดียมที่นั่น แต่เราปล่อยให้พวกเขาผลักดันไปตลอดทาง นั่นคือแผนการที่จะเข้าสู่การแข่งขันเสมอ มองให้ลึกลงไปถึงเหตุผลของความแข็งแกร่งของเปเรซในบากูเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมทีมของเขา และเห็นได้ชัดว่าเวอร์สตัปเปนไม่สบายใจกับรถของเขาในช่วงสุดสัปดาห์ เนื่องจากรูปแบบการแข่งขันแบบสปรินต์ซึ่งกำหนดเงื่อนไขของพาร์ก แฟร์เมในเย็นวันศุกร์
ก่อนการแข่งขันรอบคัดเลือก นักแข่งจะต้องตัดสินใจตั้งค่าสำหรับสุดสัปดาห์ทั้งหมดหลังการฝึกซ้อมเพียงหนึ่งชั่วโมงในวันศุกร์ เวอร์สแต็พเพ่นไม่เคยรู้สึกสบายใจเลยกับการนั่งท้ายรถของเขาในการแข่งขันรอบคัดเลือกหรือการแข่งขันทั้งสองรายการ และในระหว่างการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ เขาได้พูดคุยกับวิศวกรเป็นประจำเกี่ยวกับวิธีที่เขาสามารถปรับแต่งค่าเฟืองท้าย และเครื่องยนต์เบรกเพื่อหาสิ่งที่ดีกว่า สมดุล. ไม่มีปัญหากับรถ เขาอธิบายหลังการแข่งขัน แต่ผมอาจควบคุม [การตั้งค่า] แตกต่างไปจาก เชโก้เล็กน้อย คาดหวังสูง