ล้มเหลวต่อเนื่อง ทิม เอ็ดเวิร์ดส์หัวหน้าทีม ทิคฟอร์ด เรซซิ่งได้ลงมาอย่างหนักบนแร็คพวงมาลัยควบคุมเจน3
ล้มเหลวต่อเนื่อง หลังจากความล้มเหลวซ้ําแล้วซ้ําเล่าของคู่แข่งทั้งฟอร์ด และเชฟโรเลต ซูเปอร์คาร์ เมื่อถูกถามโดย สปีดคาเฟ่ว่าจําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ เอ็ดเวิร์ดยืนกรานว่าระบบปัจจุบันไม่เพียงพอ โอ้ 100 เปอร์เซ็นต์ เขากล่าว มันไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์ ใช่เราสามารถดําเนินการต่อ และเราจะดําเนินการต่อเพราะมันไม่เหมือนกับที่คุณจะไม่พบแร็คพวงมาลัยใหม่ในชั่วข้ามคืน
แร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกเจน3 ซึ่งมีราคาประมาณ 10,000 ดอลลาร์ต่อตัวอยู่ภายใต้การตรวจสอบที่มากขึ้นในรอบดาร์วิน และทาวน์สวิลล์หลังจากความล้มเหลวหลายครั้งนําไปสู่คําถามเกี่ยวกับความทนทาน การวิพากษ์วิจารณ์ระบบบังคับเลี้ยวก่อนการแข่งขัน ซูเปอร์คาร์การแข่งขันชิงแชมป์ปี 2023 โดยมีตําแหน่งของแร็คเป็นระบบ ‘พวงมาลัยหน้า’ ที่ก่อให้เกิดปัญหา
โดยมีข้อเสนอแนะว่าแร็คทํางานหนักเกินไปเนื่องจากตําแหน่ง และดังนั้นจึงล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ‘พวงมาลัยหน้า’ เป็นคําที่ใช้อธิบายแร็คของพวงมาลัยที่อยู่ข้างหน้า ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าทําให้แขนพวงมาลัยที่เชื่อมโยงกับแร็คมีความอ่อนไหวต่อความเสียหายระหว่างการแข่งรถแบบล้อต่อล้อ รวมถึงในช่วงที่มีการติดต่อเล็กน้อยกับเจน2 ซูเปอร์คาร์รุ่นก่อน https://www.MotorSportWin.com/
เอ็ดเวิร์ดส์กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งจําเป็น
เจมี่ วินคัพ หัวหน้าทีมทริปเปิลเอท เรซซิ่งกล่าวว่า มีการแก้ไขในการทํางานเมื่อพูดก่อนการแข่งขัน ซิดนี่ย์ มอเตอร์สปอร์ต โดย ซูเปอร์คาร์’อยู่ที่เท้าหน้า’ โดยมีแนวทางสองขั้นตอนใน ซูเปอร์คาร์ซึ่งเป็นเป้าหมายระยะยาวในการหาสิ่งทดแทน จะมีงานเข้ามาเพื่อสิ่งนั้น นอกจากนี้ยังมีงานมากมายที่เกิดขึ้นกับการแก้ไขสิ่งที่เรามีเพราะคุณไม่ต้องการไปที่เทิร์ส
และมีความล้มเหลวทางกลกับมัน คุณไม่ต้องการไปแข่งใดๆ ดังนั้นคุณเพียงแค่พัฒนาสิ่งที่เรามีอยู่ตลอดเวลา แล้วจะมีการแก้ปัญหาระยะสั้น และระยะยาว แต่โดยพื้นฐานแล้วมันไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์อย่างที่เป็นอยู่ในขณะนี้ ทางออกหนึ่งที่เป็นไปได้คือ เอ็ดเวิร์ดคือการใช้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ วู้ดเวิร์ด พรีซิชั่นที่ใช้ใน นาสคาร์ ระบบนี้เป็นการติดตั้งแร็คแอนด์พิเนียนครั้งแรก ในนาสคาร์แทนที่พวงมาลัย ลูกหมุนก่อนหน้านี้
มันเป็นหนึ่งในตัวเลือก ที่พวกเขากําลังดูอยู่ มันเป็นพวงมาลัยด้านหน้า และพวกเขามีปัญหา เมื่อพวกเขาไปที่มันในตอนแรก แต่พวกเขาได้แยกแยะออก พวกเขาเป็นรถใหม่ ที่สมบูรณ์เช่นกัน เอ็ดเวิร์ดส์ไม่ได้อยู่คนเดียว ในการวิพากษ์วิจารณ์ของเขาโดย ไรอัน วอล์คกินชอว์ผิดหวัง หลังจากผ่านแร็คพวงมาลัยสี่อัน อันหนึ่งอันเกิดจากการชนกําแพง อย่างมีนัยสําคัญโดย แชซ มอสเติร์ต
ซึ่งเป็นที่ยอมรับ ระหว่างรถ วอล์คกินชอว์ อันเดรตติ ยูไนเต็ดสองคันในช่วงสุดสัปดาห์ของ ทาวน์สวิลล์ ปัญหานี้ยังไม่ถูกแยกออกจากฟอร์ด โดยทีมเชฟโรเลตยังประสบ กับความล้มเหลวของแร็คหลายครั้ง ในเดือนมีนาคม แคม ฮิลล์ของ แมตต์สโตนเรซซิ่งประสบความล้มเหลว ในแร็คในการทดสอบมือใหม่อย่างเป็นทางการของเขาบน #35 ระบบช่วยเหลือรถบรรทุก
กามาโรที่ เดอะ เบนด์ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย แบรด โจนส์ เรซซิ่งประสบความล้มเหลวหลายครั้งในออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์ ซึ่งเป็นรอบที่สองของฤดูกาล หลังจากสิ่งที่ถือว่าเป็นการติดต่อเล็กน้อยทําให้เกิดความเสียหายที่ไม่คาดคิด ผู้นํารอบสุดท้าย