สเปคใหม่ กุญแจสําคัญในการลดต้นทุนในการยืดอายุการใช้งานของแชสซีฟอมูลล่า2
สเปคใหม่ อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นของแชสซีฟอมูลล่า2 รุ่นต่อไปถูกสร้างขึ้นโดยคํานึงถึงผลกําไรของหมวดหมู่ และทีม เครื่องสเปคใหม่จะมีอายุการใช้งานตามวัตถุประสงค์หกปี นั่นยิ่งใหญ่กว่าสามปีที่เคยเป็นมาในอดีตแม้ว่า ดัลร่าในปัจจุบันจะมีมารยาทในการยืดอายุของโควิด การทํางานกับแชสซีสเปคปี 2024 กําลังดําเนินไปด้วยดี โดยบรูโน มิเชล ซีอีโอของฟอมูลล่า2
ยืนยันว่าได้ผ่านการทดสอบการชนครั้งแรกแล้ว สิ่งที่คุณอาจสังเกตเห็นคือในช่วงสองรอบที่ผ่านมาเรายืดอายุการใช้งานของรถยนต์ มิเชลกล่าวเมื่อถูกถามเกี่ยวกับการยืดอายุโดยสปีดคาเฟ่ เหตุผลอันดับหนึ่งคือหลังจากสามปีเราไม่ต้องการกําหนดให้ทุกทีมต้องซื้อรถใหม่ และเราสามารถทํางานกับรถคันนี้ต่อไปได้ซึ่งเป็นภาระผูกพัน และทํางานที่เหมาะสมมาก
ในการเจรจาที่เรามีกับซัพพลายเออร์แชสซีเราต้องการให้แน่ใจว่าเราสามารถบรรลุต้นทุนที่ต่ําที่สุดได้ แน่นอนว่าการมีข้อตกลงหกปีช่วยได้มากในแง่ของการลดค่าใช้จ่าย ทั้งสําหรับตัวสัญญาเอง และแชสซีเอง แต่ทีมจะไม่ต้องซื้อแชสซีใหม่ภายในเวลาสามปี https://www.MotorSportWin.com/
อายุขัยหกปี สําหรับรถยนต์สร้างปัญหาอื่นๆ
แม้ว่าการลดต้นทุนเป็นสิ่งสําคัญยิ่ง แต่ความเกี่ยวข้องกับฟอมูลล่า1 และการรักษาประสิทธิภาพ ที่เทียบเคียงได้เป็นสิ่งสําคัญ มันเป็นจุดที่ยังไม่หายไปกับมิเชล หรือ ดัลร่าโดยมีข้อเสนอ แนะการเปลี่ยนแปลงสามารถทําได้ในช่วงกลางวงจรชีวิต เรามีความเป็นไปได้เสมอ ที่จะคิดชุดอัพเกรด มิเชลยอมรับ นั่นอาจเป็นสิ่งที่เราจะทําตลอดอายุการใช้งานของแชสซี
เพื่อให้แน่ใจว่าเรายังคงมีรถยนต์ ที่อยู่ในระดับล่าสุดของเทคโนโลยีประสิทธิภาพที่เราต้องการบรรลุ แต่ในอีกด้านหนึ่ง ผมคิดว่าการมีข้อตกลง 6 ปีเป็นสิ่งที่ดีกว่าสําหรับทุกคน และนั่นคือสิ่งที่ เอฟไอเอ เข้าใจเป็นอย่างดี เพราะเราทํางานอย่างใกล้ชิดกับพวกเขาในเรื่องนี้ มันเป็นการตัดสินใจที่เราตัดสินใจร่วมกัน กริดเอฟ2 ปัจจุบันประกอบด้วยแชสซี ดัลร่าเอฟ2 2018
ซึ่งเปิดเผยครั้งแรกในปี 2017 ก่อนที่จะเปิดตัวการแข่งรถตามชื่อของพวกเขาในฤดูกาลถัดไป ที่ยังคงใช้งานอยู่นับตั้งแต่นั้นมา โดยไม่มีการอัพเกรดที่สําคัญ นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงอีซียู เพื่อแก้ไขปัญหาการหยุดชะงักเมื่อเริ่มการแข่งขัน จูริ วีปส์ให้สัมภาษณ์ เมื่อปีที่แล้วว่าแชสซีเอฟ2 2018 นั้นคล้ายกับรถฟอมูลล่า1 รุ่นล่าสุด สิ่งเดียวที่ผมจะพูดในตอนนี้เอฟ1
[รถ] มันเป็นแค่ทุกอย่าง มันเบรกได้ดีขึ้น มันมีพลังมากขึ้น ดาวน์ฟอร์ซมากขึ้น ยึดเกาะได้มากขึ้น อะไรก็ตาม วีปิ๊ปส์กล่าวเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา หลังจากขับรถเรดบูลของเซร์คิโอ เปเรซระหว่างการฝึกซ้อม ที่สแปนิชกรังด์ปรีซ์ แต่ในแง่ของวิธีการขับ การเบรก การปลดเบรก ความรู้สึกของรถ มันค่อนข้างคล้ายกับรถเอฟ2 ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่เพียงอย่างเดียว
เมื่อฉันกระโดดจากรถเอฟ1 ไปยังรถเอฟ2 สิ่งที่ฉันต้องกลับมาใช้อีกครั้ง คือเทอร์โบที่ทําให้ฉันติดใจจริงๆ มันเป็นจุดที่ แจ็ค ดูฮาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ อัลไพน์อคาเดมี และนักขับสํารองสําหรับทีมเอฟ1 ของแบรนด์ฝรั่งเศสเห็นด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทอร์โบ คุณจะได้รับความไม่สอดคล้องกัน และน่าเสียดาย ที่นั่นเป็นเพียงวิธีการผลิต ชาวออสเตรเลียกล่าว
ดังนั้นไม่ว่าความรู้สึกที่แท้จริง จะเป็นอย่างไร ผมก็คิดว่าการเลิกเล่นนั้น น่าจะเป็นสิ่งที่ดี และเพื่อให้ได้ความเป็นจริงมากขึ้น และเข้าใกล้ฟอร์มูล่าวันมากขึ้น ในด้านเครื่องยนต์ เมคาโครมดูเหมือนจะสานต่อ ความสัมพันธ์ในฐานะซัพพลายเออร์ อย่างเป็นทางการของฟอมูลล่า2 เช่นเดียวกับที่ทํามาตั้งแต่ก่อตั้ง จีพี2 ในปี 2005 เคล็ดลับสำเร็จ