เปลี่ยนตัวนำ ไคล์ ลาร์สัน และริก เฮนดริก ทำสัญญาร่วมกันในปี 2021
เปลี่ยนตัวนำ เจ้าของรถได้ถาม ลาร์สันว่าเขาต้องการอะไรในข้อตกลงนี้ ผมอยากลงแข่งดินบ้าง ลาร์สันกล่าว มันเป็นคำขอที่กล้าหาญ เฮนดริคห้ามนักแข่งของเขาจากการแข่งรถมอเตอร์สปอร์ตในรูปแบบอื่นๆ รวมถึงรถสปรินต์ด้วยความกลัวที่จะได้รับบาดเจ็บ หลังจากหารือกันภายในองค์กรแล้ว เฮนดริคยอมอ่อนข้อ และอนุญาตให้ลาร์สันแข่งรถแบบสปรินต์คาร์
การตัดสินใจครั้งนั้นสร้างโอกาสให้นักแข่งทุกคนของ เฮนดริกได้แข่งขันนอกเหนือจาก นาสคาร์: วิลเลียม ไบรอนได้ฝึกฝนทักษะของเขาใน รุ่นปลาย อเล็กซ์ โบว์แมนขับรถสปรินต์ และรถคนแคระ ไล่ล่าเอลเลียตขับรถในชิลลี โบว์ล, 24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนา, การแข่งขันเอสอาร์เอ็กซ์ และงาน ไนโตร แรลลี่ครอส ในปีหน้าลาร์สันจะลงแข่งขันใน อินเดียแนโพลิส 500
ซึ่งนับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2014 ที่นักแข่งคัพ เต็มเวลาจะลงแข่งขันในรายการนั้น หัวหน้าลูกเรือ และฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ เฮนดริกกล่าวในเดือนมิถุนายน 2564 พวกเขาคิดว่ามันดี ข้อตกลงด้านความปลอดภัยจะดีกว่า ฉันได้บอก (คนขับ) ว่าพวกเขาสามารถขับสิ่งที่พวกเขาต้องการได้ เขายังบอกคนขับรถของเขาอย่างอื่นด้วย ถ้าคุณได้รับบาดเจ็บ เขาพูด ผมต้องส่งใครสักคนเข้าไปในรถ https://www.MotorSportWin.com/
จอช เบอร์รี่อยู่ในรถของ โบว์แมนในอีก 3-4 สัปดาห์ข้างหน้า
หลังจากที่ โบว์แมนได้รับบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังจากอุบัติเหตุรถชนเมื่อคืนวันอังคาร เขาได้รับบาดเจ็บจากการแข่งรถในซีรีส์ ลาร์สันผู้ร่วมก่อตั้ง ลาร์สันจบอันดับสามในเหตุการณ์นั้น โบว์แมนเป็นนักขับคัพ คนที่สองที่ได้รับบาดเจ็บจากการแข่งขันในรายการอื่นในปีนี้ เชส บริสโคนิ้วกลางข้างซ้ายของเขาหักในการแข่งขันรุ่นสายดินซึ่งมี ลาร์สัน และไคล์ บุชร่วมแสดงด้วย
สองสามวันก่อนการแข่งขันทางดินที่ บริสตอล บริสโคไม่พลาดการแข่งขันคัพ ทุกรายการ การบาดเจ็บโดยเฉพาะอย่างยิ่งของ โบว์แมนทำให้ปัญหากลับมาว่านักแข่งคัพ ควรลงแข่งในรายการแข่งรายการอื่นหรือไม่ โบว์แมนบอก เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาว่าการแข่งรถแบบวิ่งเร็วคือ เกมกอล์ฟ ของเขา และเป็นวิธีหลีกหนีจากแรงกดดันในซีรีส์ชั้นนำของ นาสคาร์ในขณะที่ฝึกฝนฝีมือการแข่งของเขา
ฉันคิดว่ามันมีข้อดี และข้อเสีย พูดตามตรง โบว์แมนบอก เกี่ยวกับคุณค่าของการแข่งรถแบบสปรินต์คาร์ ฉันคิดว่าเมื่อใดก็ตามที่คุณอยู่ในรถแข่งเป็นสิ่งที่ดี เห็นได้ชัดว่าฉันกำลังเรียนรู้มากมาย ทุกคืนเป็นประสบการณ์การเรียนรู้ในรถเหล่านั้น มีนักแข่งจำนวนมากขึ้นแข่งในซีรีส์อื่นตั้งแต่ นาสคาร์ลดกำหนดการสุดสัปดาห์ เมื่อ 4 ปีที่แล้ว ทีมฟุตบอลถ้วยมีเวลาฝึกซ้อม 150 นาทีในช่วงสองวันก่อนการแข่งขันสปริงโดเวอร์
สุดสัปดาห์นี้ ทีมฟุตบอลถ้วยจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม และแต่ละกลุ่มจะมีเวลาฝึกซ้อมประมาณ 25นาทีที่โดเวอร์ นั่นเป็นการลดเวลาในการฝึกฝนมากกว่า 80% เป็นแนวโน้มที่เริ่มต้นเมื่อ นาสคาร์กลับมาในช่วงการระบาดของ โควิด-19 นาสคาร์ลงแข่งโดยไม่มีการซ้อมในอีเวนต์ส่วนใหญ่ในปี2020 ก่อนนำเวลาซ้อมกลับมาที่สนามในปี2022 การซ้อมที่จำกัดถูกมองว่าเป็นการลดต้นทุน
สำหรับทีม แต่อาจส่งผลกระทบมากที่สุดต่อนักแข่ง การสูญเสียเวลาฝึกซ้อมตามระยะเวลาการแข่งขันที่ลดลง ในปี2559 นักแข่งวิ่ง 1,040 รอบมากกว่าการแข่งขันรายการคัพ ในปีที่แล้วในจำนวนการแข่งขันที่เท่ากัน นั่นคือจำนวนรอบที่ลดลงเกือบ 10% จากนั้นพิจารณาขีดจำกัดของไดรเวอร์คัพ ในเอ็กซ์ฟินิตี้ และซีรีย์ รถบรรทุกช่าง นักแข่งที่แข่งคัพ มากกว่า 3 ปีเต็ม
ซึ่งทำคะแนนคัพ ได้ด้วย จะจำกัดการแข่งขันเอ็กซ์ฟินิตี้ และซีรีย์ รถบรรทุกช่างไม่เกิน 5 รายการต่อฤดูกาล การลดระยะเวลาการฝึกซ้อม และการแข่งขัน พร้อมด้วยข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนนักแข่ง นาสคาร์ชุดประจำชาติ ที่สามารถวิ่งได้ เป็นการจำกัดโอกาสในการเรียนรู้ในสถานการณ์จริง แม้ว่าเครื่องจำลองสามารถช่วยปิดช่องว่างบางส่วนได้ แต่ก็ไม่สามารถแทนที่การดำเนินการแบบล้อต่อล้อบนแทร็กหรือการต่อสู้กันตัวต่อตัวเมื่อรีสตาร์ทได้
นักแข่งจำนวนมากขึ้นเริ่มมองหาการแข่งขันที่นอกเหนือไปจากถ้วยหลังจากฤดูกาลประวัติศาสตร์ปี 2021 ของ ลาร์สันเมื่อเขาชนะการแข่งขัน 10รายการ การแข่งขันชิงแชมป์ และการแข่งขันทางดินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบางรายการในประเทศ แม้ว่าเจ้าของรถบางรายอาจพิจารณาข้อจำกัดเพิ่มเติมหากยังคงมีอาการบาดเจ็บอยู่ นักแข่งจะต้องการแข่งขันมากที่สุด หากไม่มีตัวเลือกใน นาสคาร์นักแข่งจะมองหาที่อื่นเพื่อแข่งขัน การขับรถแข่งเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถทำได้ รอส แชสเทนผู้ซึ่งถูกกำหนดให้ลงแข่งขัน การแข่งขันเริ่มแล้ว