เปิดกว้างผู้มาใหม่ มิยาตะดาวรุ่งชาวญี่ปุ่นผู้ชนะการแข่งขันทั้งในซูเปอร์ฟอร์มูล่า

เปิดกว้างผู้มาใหม่ จูเนียร์มิยาตะสามารถ ประสบความ สําเร็จโคบายาชิ

เปิดกว้างผู้มาใหม่ โตโยต้าบอกใบ้ใหม่ ดับเบิลยู ดับเบิลยูอีซี จูเนียร์มิยาตะสามารถ ประสบความสําเร็จ โคบายาชิโตโยต้าได้ แนะนําว่านักขับรุ่นเยาว์ ริโตโม มิยาตะ อาจอยู่ในสายที่ จะประสบความสํา เร็จในที่สุดหัว หน้าทีม คามูอิ โคบายาชิ ในไลน์อัพไดรเวอร์ เวิลด์ เอ็นดูแรนซ์ แชมเปี้ยนชิพมิยาตะ ดาวรุ่งชาวญี่ปุ่น ผู้ชนะการแข่งขันทั้งใน ซูเปอร์ฟอร์มูล่า

และซูเปอร์จีที ได้รับเลือกให้เป็น สมาชิกคนล่าสุด ของโปรแกรม ดับเบิลยูดับเบิล ยูอีซี ท้าทาย ของโตโยต้า ในการขึ้นนํารายการ เลอม็องส์ 24 ชั่วโมง เมื่อสุดสัปดาห์ ที่ผ่านมา และถูกฝังอยู่ในทีม สําหรับการแข่งขัน คลาสสิกของฝรั่งเศส นักขับวัย 23 ปีจะเข้าร่วมการ แข่งขันวิ่ง ดับเบิล ยูดับเบิลยูอีซี สองรายการถัดไปที่ มอนซา และ ฟูจิ

และทํางานจําลอง ระหว่างแคมเปญ ของเขาสําหรับทีม ทอมส์ในญี่ปุ่น ในขณะที่มีแผนให้เขาขับ จีอาร์010 ไฮบริด ในบางช่วง เมื่อพูดถึงการแต่งตั้ง มิยาตะกับ มอเตอร์สปอร์ต.คอม ร็อบ ลูเปน ผู้อํานวยการทีมโตโยต้ากล่าวว่าประตูเปิดกว้าง สําหรับผู้มาใหม่ ที่จะเดิมพันเพื่อแทนที่โคบายาชิวัย 36 ปีเมื่ออดีตนักแข่งรถฟอร์มูล่าวันตัดสินใจเรียกเวลา ในอาชีพการแข่งรถ ของเขาในที่สุด

“การแสดงคือสิ่ง ที่สําคัญที่สุด” เลโอเพน บอกกับ มอเตอร์สปอร์ต.คอม เมื่อถูกถามว่าทําไม มิยาตะถึงได้รับเลือกจากเพื่อนของเขา “การพูดภาษาและอยู่ ในสถานการณ์ ทางจิตใจเพื่อ แข่งขันในสภาพ แวดล้อม [ยุโรป] นี้เป็นสิ่งสําคัญมาก”เขาดูเปลี่ยนไปมาก เขามีดวงตาที่สดใส แวววาวในดวงตา นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ! จากเพียงแค่มองไปที่ภายนอก https://www.MotorSportWin.com/

และมีคําพูดสอง สามคํากับเขาดูเหมือน ว่าเขาจะเป็นคนดี”กับคาซึกิ [นากาจิมะ, รองประธาน ทีจีอาร์-อี] เขาได้รับการสนับสนุน ที่ดีที่สุด เป็นคนที่มี ประสบการณ์มาก มายที่นี่ และคามุอิก็ สนใจเขามากใน บทบาทของเขาในฐานะหัวหน้าทีม””ดูเหมือนว่าเขาจะทํา จากสิ่งที่ถูกต้อง ในขณะที่เขาอยู่ที่นี่ เขาจะประเมินและ เราจะดูว่าเขาเคลื่อนที่ ไปในทิศทาง

การเป็นผู้สืบทอดที่มีศักยภาพของ คามูอิ ในฐานะนักแข่งหรือไม่”

เลโอเพน เสริมว่าขั้นตอนต่อไปคือให้มิยาตะ แทนที่ นากาจิมะ ในบทบาทนักขับสํารองอย่างเป็นทางการสําหรับทีม โตโยต้าวีซี ซึ่งอาจเกิดขึ้นใน ฤดูกาลหน้า”มันขึ้นอยู่กับโปรแกรม [การแข่งรถ] ของเขา” เลโอเพน กล่าว “ถ้ามันเข้ากับโปรแกรม ของเขาเขาอาจ จะเข้ารับตําแหน่งได้ เขาอาจจะทําบางรอบที่ เลอม็องส์ ในปีหน้าเป็นต้น แล้วเราจะมา ดูว่าปีต่อๆ มาเป็นยังไงบ้าง”

มิยาตะ หวังไดรฟ์ แอลเอ็มพี2 หรือ จีที3 ในยุโรปในส่วนของเขามิยาตะ กล่าวว่าเขาหวังว่าเขาจะได้ขับรถในประเภทยุโรปในปีหน้าด้วยการสนับ สนุนของ โตโยต้า เช่นเดียวกับ เคนตะ ยามาชิตะ รุ่นก่อนขับรถให้ กับทีม ไฮคลาส เรซซิ่ง แอลเอ็มพี2 ในดับเบิล ยูดับเบิลยูอีซี ในปี 2019-20 จนกระทั่งตัดสินใจ กลับญี่ปุ่นเมื่อ คลาส แอลเอ็มพี2 หายไปจาก ดับเบิลยู ดับเบิลยูอีซี ในฤดูกาลหน้า นักขับสํารอง

มิยาตะกล่าวว่าเขา จะมีความสุขไม่แพ้กัน ในการฝึกฝนฝีมือของ เขาในคลาส แอลเอ็มจีที3 ใหม่ที่เข้ามา แทนที่ จีทีอีแอม”ฉันไม่รู้ว่า ฉันจะขับรถประเภท ใดในฤดูกาลหน้า แต่ตอนนี้เจ้าหน้าที่ ทีจีอาร์-อี กําลังค้นหาที่ นั่งของฉัน” มิยาตะบอกกับ มอเตอร์สปอร์ต.คอม “ในปีหน้าดับเบิลยูดับเบิลยูอีซี จะเปลี่ยนโครงสร้าง คลาสเป็นไฮเปอร์คาร์ และแอลเอ็มจีที3