เป็นที่ถกเถียง สําหรับปี 2023 ผู้ขับขี่และทีม ต้องปฏิบัติตาม แรงดันลมยางหน้าขั้นต่ํา
เป็นที่ถกเถียง โมโตจีพีเพื่อบังคับ ใช้กฎแรงดันลม ยางที่เป็นที่ถก เถียงกันจากซิล เวอร์สโตนการบังคับ ใช้ระบบตรวจสอบแรงดัน ลมยางที่รอคอย มานานจะเกิด ขึ้นจากบริติช กรังด์ปรีซ์โมโตจีพี ได้ยืนยันหลัง จากปรากฏในปี 2022ว่าหลาย ทีมใช้ประโยชน์จาก พื้นที่สีเทาใน กฎระเบียบ และแรงดันลม ยางที่อยู่นอก เหนือขีดจํากัดขั้นต่ําที่ แนะนํากฎระเบียบ ใหม่ถูกนํามาใช้ สําหรับปี2023
สําหรับปี2023 ผู้ขับขี่และทีมต้อง ปฏิบัติตามแรงดัน ลมยางหน้าขั้น ต่ํา1.9บาร์(27.6 ปอนด์ต่อตาราง นิ้ว)และ1.7บาร์ (24.7ปอนด์ต่อ ตารางนิ้ว)ที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตามกฎ นี้ที่มีผลบังคับ ใช้ได้ถูกเตะลง ถนนหลายครั้งใน ปีนี้เพื่อให้ สามารถทด สอบเซ็นเซอร์แรงดัน ลมยางแบบรวม ศูนย์ได้มากขึ้น กฎนี้จะได้รับ คําสั่งจากบริติชกรังด์ ปรีซ์ในเดือน สิงหาคมที่ ซิลเวอร์สโตน https://www.MotorSportWin.com/
เนื่องจากระบบใหม่ แรงดันด้านหน้า และด้านหลังขั้นต่ํา จะถูกตรวจสอบ เฉพาะในการแข่งขัน วิ่งและกรังด์ปรีซ์ เท่านั้นบทลงโทษ จะถูกแบ่งออกใน ระดับเลื่อนโดย ความผิดครั้งแรกจะทํา ให้เกิดการเตือน โดยแต่ละการ ละเมิดกฎที่ตามมาแต่ ละครั้งจะส่งผล ให้มีการลงโทษ เวลา:สามวินาทีจาก นั้นหกวินาทีจาก นั้น12วินาทีจะถูก เพิ่มเข้าไปในผล ลัพธ์ของผู้ขับขี่
ในที่สุดการตัดสิทธิ์ จะถูกนําไปใช้สําหรับ ผู้ขับขี่ที่ถูกจับ ได้ว่าใช้งานยางของ ตนนอกเหนือแรง ดันต่ําสุดเมื่อทีมคุ้นเคยกับระบบ ในระหว่างการทด สอบก่อนเปิดฤดูกาล ในเดือนกุมภาพันธ์ ผู้ขับขี่จํานวน หนึ่งได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับ ความปลอดภัยภาย ใต้กฎระเบียบใหม่ โดยเฉพาะอย่าง ยิ่งกับแรงดันลม ยางด้านหน้า” เราทํางานค่อนข้างมาก เกี่ยวกับกฎใหม่ของ ความกดดันซึ่งน่าสนใจ
อเล็กซ์มาร์เกซ กล่าวในการทดสอบ เซปังเมื่อต้นปีนี้
“จริงๆแล้วด้านหน้า ไม่มีความรู้สึกโด ยเฉพาะกับการ แข่งขันเพราะมันอาจ ไม่ปลอดภัย”สําหรับ ด้านหลังผม เห็นด้วยทั้งหมดทั้ง วันหยุดสุดสัปดาห์ การโจมตีเวลา ทุกอย่าง[ฉันวิ่ง เหนือระดับต่ําสุด]” คุณสามารถถูกตัด สิทธิ์[ในการแข่งขัน] ในออสเตรเลียฉัน คิดว่าผู้ขับขี่13 คนจะถูกตัดสิทธิ์ หรืออะไรทํานองนี้ เพราะคุณไม่มี ทางรู้เลยว่าคุณจะอยู่ที่ไหน” คลื่นความสนใจ
ในระหว่างการทด สอบระบบผู้ขับขี่ บางคนรวมถึงอเล็กซ์ เอสปาร์กาโรแห่ง อาพริเลียพบว่าตัวเลขที่ถูกส่งคืนโดยเซ็นเซอร์ความดัน ลมยางของผู้ผลิต และระบบข้อ มูลจําเพาะใหม่ไม่ตรง กันเมื่อฤดูกาล ผ่านไปนักบิดบางคนบ่น เกี่ยวกับความยาก ลําบากที่พวกเขา ต้องเผชิญใน การแซงจักรยาน โมโตจีพีในปัจจุบัน โดยมีแรงดันลมยางด้าน หน้าที่พุ่งสูงขึ้น เป็นส่วนหนึ่ง ของปัญหานี้