เผชิญความจริง ทําไมจุดอ่อนเอฟ1 หลักของ อัลฟาทัวรีอาจ เป็นข่าวร้าย สําหรับริกซิอาร์โด
เผชิญความจริง ทําไมจุดอ่อนเอฟ1หลัก ของอัลฟาทัวรี อาจเป็นข่าวร้าย สําหรับริกซิอาร์โด แดเนียลริคซิ อาร์โดอาจยิ้มแย้มแจ่มใส เกี่ยวกับการกลับมา แข่งฟอร์มูลา1 ของเขาแต่เขา พร้อมที่จะเผชิญ กับการตรวจสอบ ความเป็นจริงที่โหดร้าย เมื่อเขาเข้าสู่สนาม แข่งในฮังกา รีแดเนียลริคซิ อาร์โดนักแข่งคน ที่สามของเร้ดบูล เรซซิ่ง
สําหรับแทนที่ จะกลับมาในเครื่อง จักรอาร์บี19 ที่ชนะการแข่งขัน ที่เขาฉายด้วยในระ หว่างการทดสอบ ยางซิลเวอร์สโตน ในสัปดาห์นี้เขา จะต่อสู้กับรถที่ออก จากอัลฟาทัวรีใน ปัจจุบันที่ด้านล่าง ของอันดับผู้สร้าง แต่ที่แย่ไปกว่านั้นคือ ชาวออสเตรเลีย จะพบว่าตัวเองต้อง รับมือกับจุดอ่อน ที่สําคัญในเอที 04ที่อยู่ในพื้นที่ที่ ทําให้เขาดิ้นรนอย่าง มากในช่วงสองปี ที่แมคลาเรน 
ริกซิอาร์โดเป็น ที่รู้จักกันดีว่าเป็น คนที่รักรถที่แข็ง แกร่งภายใต้การเบรก และการเข้าโค้ งมอบบางสิ่งที่ แสดงด้วยลักษณะเหล่า นั้นและความฉลาด ของเขามาก่อนดัง ที่ได้เห็นหลาย ครั้งด้วยเครื่อง หมายการค้าของ เขาในการแซงช้าหาก รถที่เขาขับไม่ได้ให้ ความมั่นใจที่เขา ต้องการในการเข้า โค้งสิ่งต่างๆก็ สามารถหมุนวน ออกจากการควบคุมได้อย่างรวดเร็ว https://www.MotorSportWin.com/
ดังที่เขาบอกกับพอด คาสต์บียอนด์เดอะ กริดของเอฟ1เมื่อปี ที่แล้วเกี่ยวกับ ปัญหารายการมุม:” ทุกอย่างเริ่ม ต้นที่นั่น”ถ้าคุณดิ้นรนกับ มุมบนทางออกปกติ มันเป็นผลผลิตของ สิ่งที่เกิดขึ้น ผ่านมุมที่ทําให้ คุณอยู่ในตํา แหน่งของ สมมติว่าความยาก ลําบากในทางออก ความยากลําบาก ส่วนใหญ่เริ่มต้น ที่รายการ-อาจ ไม่ใช่ทั้งหมดแต่ ส่วนใหญ่”
ดังนั้นจึงอาจไม่ เหมาะสําหรับ ริกซิอาร์โด
ที่จะรู้ว่าหนึ่ง ในประเด็นหลัก ที่ยูกิซึโนดะและ นิกเดอวีส์ต้องดิ้น รนในปีนี้คือ ข้อจํากัดในช่วง ปลายเข้าสู่มุม ซึ่งทําให้เกิดความ ไม่แน่นอนด้าน หลังมันไม่ใช่สิ่งที่ ยอดเยี่ยมสํา หรับความมั่น ใจของผู้ขับขี่ โจนาธานเอ็ด ดอลส์หัวหน้าฝ่าย วิศวกรรมแทร็กไซด์ ของอัลฟาทัวรี ได้เปิดใจเกี่ยว กับปัญหาสํา คัญที่ทีมกําลัง ไล่ตามทางออก
“การเข้ามาช้าสมมติว่าความ ไม่มั่นคงด้านหลัง ซึ่งเป็นจุดอ่อนที่ ใหญ่กว่านั่นคือพื้น ที่ที่เรากําลังดํา เนินการอยู่”เขากล่าว” เราปรับปรุงมัน แล้วแต่มันยังคง เป็นจุดอ่อนผมจะพูด” ปัญหาของอัลฟา ทัวรีดูเหมือน จะเกิดขึ้นเนื่องจากเมื่อ รถช้าลงมากความ สูงของการขับ ขี่ด้านหลังจะยกขึ้น เมื่อดาวน์ฟอร์ซล อกออกสิ่งนี้จะ ทําให้เกิดความไม่สม ดุลของอากาศ มหกรรมซัสเซ็กซ์
โจดี้เอ็กกินตันผู้ อํานวยการฝ่ายเทค นิคให้สัมภาษณ์ เมื่อต้นปีนี้ว่า “นั่นคือหนึ่งในเป้าหมายที่เราไม่ค่อยได้ลงเล่นในช่วงปรีซีซั่น.. .และเราก็ไม่ต้อง สงสัยเลยว่า เราต้องการทําอะไร “เรากําลังมองหา การปรับปรุงน้ําหนักบรรทุกด้านหลังที่ความ สูงของการขับ ขี่ด้านหลังใน ความหมายพื้นฐาน และนี่คือการทิ้ง ภาระของความสูงของการขับขี่เหล่านี้ในขณะนี้ ซึ่งทําให้เกิด ความไม่แน่ นอนของเรา