แบ็คทูแบ็ค ลูอิส แฮมิลตันกล่าวว่าทีมควรหันมาให้ความสําคัญกับเอฟ1 2024
แบ็คทูแบ็ค ลูอิส แฮมิลตันขึ้นโพเดียมแบบแบ็คทูแบ็คเป็นครั้งแรกในปี 2023 ด้วยอันดับสามในการแข่งขันแคนาเดียนจีพี เมอร์เซเดสนําหน้าแอสตัน มาร์ติน 13 คะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์ เมอร์เซเดสจะนําการอัพเกรดครั้งใหญ่มาสู่บริติชกรังด์ปรีซ์หัวหน้าทีม โตโต้ วูล์ฟได้ยืนยัน ลูอิส แฮมิลตันตามมาเป็นอันดับสองในการแข่งขันสแปนิช กรังด์ปรีซ์ กับอันดับ 3 ที่มอนทรีออล เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา
หลังจากดวลกับ เฟอร์นันโด อลอนโซ่การลากออกจากมุมความเร็วต่ําเป็นพื้นที่หลักที่แฮมิลตันเสียเวลาให้กับอลอนโซ่ และแม็กซ์ เวอร์สตัปเพ่น ซึ่งเป็นพื้นที่ที่เขาสนับสนุนให้ทีมทํางาน แชมป์โลก 7สมัย ตามหลังอลอนโซ่ 15คะแนน ซึ่งเป็นอันดับ 3 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับที่จะลงแข่งขันออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ในสัปดาห์หน้า โดยซิลเวอร์สโตนตามมาในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา
เรากําลังนําเครื่องที่ใหญ่กว่ามาที่ซิลเวอร์สโตน จากนั้นเราควรมีอีกอันหนึ่งก่อนปิดเครื่อง มันเป็นเพียงว่าการเรียนรู้ได้เร่งขึ้นมากตั้งแต่เราเปลี่ยนสถาปัตยกรรมความคิดบางส่วนของพวกเขา และควรมีขั้นตอนที่เหมาะสมในสี่การแข่งขันถัดไป วูล์ฟอธิบาย สําหรับเราเราไม่ได้คาดหวังว่าจะได้แสดงที่นี่ในแคนาดาเพราะดีเอ็นเอของรถในตอนนี้นั้นมีไว้สําหรับมุมความเร็วสูงมากกว่า
ดังนั้นจึงเป็นกําลังใจให้ไม่ไกลนัก แต่ต้องไม่ลืมว่าแม็กซ์กําลังแล่นอยู่ด้านหน้า บางทีการล่องเรือเป็นคําที่ผิด แม็กซ์ยังคงมีเวลาที่ง่ายขึ้นในด้านหน้าไม่ล่องเรือ แต่ยังคงฉันคิดว่ามีขอบดังนั้นจึงมีช่องว่างค่อนข้างที่จะตามทัน เมื่อถูกถามว่าเมอร์เซเดสใกล้จะแข่งขันเพื่อชัยชนะหรือไม่ วูล์ฟตอบว่า ไม่ฉันคิดว่าระยะขอบยังใหญ่เกินไปที่จะคิดว่าแม็กซ์อยู่ภายใต้ความกดดัน ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นการแข่งขันมากแค่ไหนอาจจะสองในสิบต่อรอบหรือมากกว่านั้น แต่ก็ยังห่างไกล https://www.MotorSportWin.com/
วูล์ฟมั่นใจว่า เมอร์เซเดสสามารถแก้ไขปัญหาส่วนท้ายได้
แฮมิลตันถูกแซงโดยอลอนโซ่ไม่นานหลังจากรถเซฟตี้คาร์รีสตาร์ทกลางการแข่งขันในแคนาดาเนื่องจากนักขับ แอสตัน มาร์ตินได้รับแรงฉุดที่ดีขึ้นจากกิ๊บติดผมเทิร์น 10 ซึ่งนําไปสู่ทางตรงที่ยาวที่สุดในสนามแข่ง มีบางช่วงเวลาที่แฮมิลตันดูเหมือนจะโจมตีตัวเองเพื่อเอาอลอนโซ่กลับมา แต่เขาไม่สามารถอยู่ในระยะ ดีอาร์เอส ของอดีตเพื่อนร่วมทีมของเขาได้
วูล์ฟกล่าวว่า เมอร์เซเดสสามารถปรับปรุงแรงฉุดของพวกเขาซึ่งจะเป็นปัญหาน้อยลงในออสเตรีย และที่ซิลเวอร์สโตน นั่นคือปัญหาของรถมาตลอดตั้งแต่เราเริ่มเมื่อปีที่แล้ว เรามีหน้าที่แข็งแกร่ง แต่เรายังคงตามหลัง และยังไม่ดีพอ และเราได้เห็นแล้วว่าวันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากมุมความเร็วต่ําที่มีแรงฉุด และความมั่นคง หัวหน้าทีมเมอร์เซเดสกล่าว
ฉันคิดว่าเราสามารถแก้ไขได้ แต่มันเป็นแอโร่ มันเป็นแนวคิดเชิงกล นั่นคือทั้งหมดเกี่ยวพันกันไม่มีสิ่งเดียว เขากล่าวเสริมว่า ฉันคิดว่าเราเข้าใจการจําลองสถานการณ์ได้ดีขึ้น เวลามีความสัมพันธ์กับสิ่งที่เราเห็นในการติดตาม และนั่นเป็นปัญหาของเราในช่วงหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา เราเห็นสมรรถนะที่ดีที่เข้ามาในอุโมงค์ เราเห็นความเข้าใจที่ดีขึ้นว่ารถต้องการอะไร เพื่อที่จะไปให้เร็ว
การตั้งค่าต้องเป็นอย่างไร ดังนั้นโดยทั่วไปขั้นตอนเริ่มใหญ่ขึ้นตอนนี้ฉันคิดว่าเรากําลังก้าวเข้าสู่เส้นทางที่ดี แฮมิลตันแนะนําให้เมอร์เซเดสย้ายโฟกัสไปที่ปี 2024 การรอคอยชัยชนะของแฮมิลตันดําเนินต่อไป ชัยชนะครั้งสุดท้ายของเขาเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2021 ที่ ซาอุดีอาระเบียกรังด์ปรีซ์ และชาวอังกฤษได้แนะนําว่า เมอร์เซเดสเริ่มเบี่ยงเบนทรัพยากรของพวกเขาไปสู่ปีหน้า
เนื่องจากงานที่เขาเชื่อว่า เรดบลูกําลังใส่ในรุ่นปี 2024 ของพวกเขาแล้ว เราสนิทกันมากขึ้น มันจะเป็นการต่อสู้ของการพัฒนาผมคิดว่าในช่วงที่เหลือของฤดูกาล ผมคิดว่าทีมของแม็กซ์กําลังทํางานเกี่ยวกับรถในปีหน้าดังนั้นเราต้องละสายตาจากลูกบอลเล็กน้อย และมุ่งเน้นไปที่ปีหน้าด้วย แต่ใช่มีความสุขที่ได้อยู่ที่นั่น ความจริงแล้วมันไม่ได้รู้สึกแตกต่างอะไรกับต้นปีมากนัก
มีองค์ประกอบบางอย่างของรถที่ให้ความรู้สึกแตกต่าง และชัดเจนกับการอัพเกรด แต่มันก็แค่มีแรงกดบนรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่คุณลักษณะของรถนั้นคล้ายคลึงกับสิ่งที่เรามีเมื่อต้นปีนี้มาก ดังนั้นเราจำเป็นต้อง สำหรับอนาคต สำหรับรถในปีหน้า คุณต้องถอด และเปลี่ยนสิ่งต่างๆ มากมายเหล่านี้ พวกเขาอย่างแน่นอน ได้ประหลาดใจ