แสวงหาตัวป้องกัน ฟอร์มูล่าวันก้าว ไปสู่การสร้าง ความมั่นใจ ว่าการแข่งขัน
แสวงหาตัวป้องกัน ฟอร์มูล่าวันก้าว ไปสู่การสร้างความ มั่นใจว่าการแข่งขัน มีโอกาสน้อย ที่จะแพ้ในสภาพ อากาศที่เปียกชื้น ด้วยการทดสอบที่ ซิลเวอร์สโตนไม่ กี่วันหลังจากบริติช กรังด์ปรีซ์น่าเสีย ดายที่การวิ่ง แทร็กแรกของซุ้มล้อต้น แบบหรือตัวป้อง กันสเปรย์อย่างที่ บางคนเรียกอย่างไม่ เป็นทางการนั้น ไม่ประสบความ สําเร็จในทันที 
อย่างไรก็ตาม เป็นขั้นตอนแรก และในแง่ของการ รวบรวมข้อมูล และความสัมพันธ์ มันเป็นแบบฝึก หัดที่มีประโยชน์และ อย่างน้อยก็ให้ เอฟไอเอมีจุดเริ่ม ต้นในขณะที่จัด การกับปัญหาที่ ถูกนํามาโฟกัส โดยกรังด์ปรีซ์ เบลเยียมที่ ปักธงแดงในปี2021 “เห็นได้ชัดว่า มันจะสมบูรณ์แบบ ถ้าทุกอย่างได้ รับการยืนยัน อย่างสมบูรณ์ และเรามีวิธีแก้ ปัญหาที่จะสมัคร https://www.MotorSportWin.com/
ในเดือนตุลาคม หรืออะไรทํานอง นั้น”นิโคลัสทอมบา ซิสผู้อํานวยการเอฟ ไอเอที่นั่งเดียว กล่าว”แต่นั่นไม่ ใช่อย่างนั้นเรา มุ่งมั่นอย่างเต็มที่ที่ จะทําให้สิ่งนี้ได้ผล เพราะเรารู้สึกว่าไม่ช้า ก็เร็วมันจะสร้าง ความแตกต่าง ระหว่างการแข่งขัน ที่ถูกยกเลิกหรือการ แข่งขันที่เกิดขึ้น” และฉันคิดว่า ถ้าตลอดช่วงชีวิต ของมันถ้ามัน ช่วยการแข่งขันและผู้คน 100,000คน
จากความทุกข์ทรมาน จากสถานการณ์ เช่นสปาในปี2021 ถ้ามันสร้างความ แตกต่างฉันคิดว่า มันคุ้มค่า”มัน เป็นของการเห็นรถที่ วิ่งตามหลังรถเซฟตี้ คาร์และผลที่ได้รับ การประกาศว่าเป็น เชื้อเพลิงในการ ลดสเปรย์ และปรับปรุงการมอง เห็นจุดมุ่งหมายคือ การสร้างสิ่งที่สามารถ ติดตั้งกับรถยนต์ได้ ในบางโอกาสที่ฝน ตกหนักมากจนใน สถานการณ์ ปกติจะไม่สามารถวิ่งได้
เหตุการณ์เบลเยียม ที่เป็นที่ถกเถียง กันและภาพ ที่น่าสงสาร
ต้องใช้ความ พยายามอย่างมาก ในการสร้าง อุปกรณ์ที่ทดลอง ใช้ที่ซิลเวอร์สโตนโดย พื้นฐานแล้วต้น แบบมีสองส่วนโดยครอบ คลุมด้านบนของ ล้อแต่ละล้อและ องค์ประกอบรอง ที่ดูเหมือนเรือ บรรทุกสินค้าด้าน ข้างที่ตั้งอยู่ใกล้ กับระดับ พื้นดินการจัดเรียง ทั้งหมดติดอยู่ กับตั้งตรงและ เคลื่อนที่ไปพร้อม กับล้อสําหรับการ ทดสอบเมอร์เซ เดสช่วยด้วย การปรับเปลี่ยนดับเบิ้ลยู14
สําหรับมิกชูมัค เกอร์เพื่อขับบน ส่วนที่เปียกโชก ของซิลเวอร์สโตน ด้วยอุปกรณ์ใหม่ที่ ติดตั้งออสการ์ เปียสทรีของแมคลาเรนให้ ข้อมูลอ้างอิง เกี่ยวกับปริมาณ สเปรย์ที่รถยนต์ทั่วไป ผลิตในขณะที่ ติดตามเมอร์เซเดส และเสนอข้อเสนอแนะเกี่ยว กับผลกระทบ ต่อการมองเห็น ประเด็นหลักของ วันคือการรวบ รวมข้อมูลเกี่ยวกับ พฤติกรรมของน้ําเมื่อถูกโยนขึ้นหลังรถสูตร1 พร้อมเปลี่ยนโฟกัส
และช่วยให้ทีมอากาศพลศาสตร์ ของเอฟไอเอเชื่อม โยงข้อมูลในโลกแห่งความเป็น จริงกับการวิจัย ของพวกเขาเจสันซอมเมอร์ วิลล์หัวหน้าฝ่าย อากาศพลศาสตร์ ของเอฟไอเอและ เพื่อนร่วมงาน ของเขาต้องเผชิญ กับความท้าทายที่น่า สนใจเนื่องจากการสร้างแบบ จําลองหยดน้ําไม่ใช่เรื่อง ง่ายโมเดลที่ พัฒนาขึ้นสําหรับ การใช้รถบนท้องถนน-ฝน ทํางานอย่าง ไรรอบกระจก และอื่นๆ-เป็นจุดเริ่มต้นที่ มีประโยชน์