ไม่เผชิญหน้า เฟร็ด วาสเซอร์อธิบายความท้าทายในการสรรหาเฟอร์รารี่ ที่เอฟ1
ไม่เผชิญหน้า เฟร็ด วาสเซอร์บอก ถึงความท้าทายในการสรรหาบุคลากรที่เขาเผชิญในขณะที่เขาพยายามชุบชีวิตเฟอร์รารี วาสเซอร์ยอมรับว่าเฟอร์รารีประจําการอยู่ในอิตาลีอาจส่งผลกระทบต่อการเจรจาของพนักงาน ชาวฝรั่งเศสยังต้องแบกรับภาระการลางานในสัญญาเอฟ1 ที่ทําให้กระบวนการสร้างใหม่ล่าช้าเฟร็ด วาสเซอร์ได้เปิดใจเกี่ยวกับความท้าทาย
เขาเผชิญในการพยายามดึงดูดสมองที่ดีที่สุดของเอฟ1 ให้กับเฟอร์รารี่ ในขณะที่เขาพยายามฟื้นฟูทีมอิตาลี วาสเซอร์แทนที่ มัตเตีย บินอตโตในฐานะหัวหน้าทีมเฟอร์รารี่ เมื่อต้นปี แต่ต้องทนกับฤดูกาลแรกที่ยุ่งยากในการดูแลด้วยรถ เอสเอฟ23 ที่ไม่สอดคล้องกันซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงกํามือสําหรับ ชาลส์ เลคเลอร์ค และคาร์ลอส ซานซ์ ในการขับรถในหลายๆ การแข่งขัน
ดาวเตะชาวฝรั่งเศสยังต้องรับมือกับสตาฟฟ์คนสําคัญอีกหลายคนที่ถูกทีมอื่นๆ รุมล้อม รวมถึงเดวิด ซานเชซ หัวหน้าฝ่ายแนวคิดรถยนต์ ที่เซ็นสัญญากับ แม็คลาเรน ขณะที่ โลร็องต์ เมคีส์ ผู้อํานวยการกีฬาจะอําลาตําแหน่งหัวหน้าทีมอัลฟ่าทอรี วาสเซอร์กล่าวว่าเฟอร์รารี่ กําลัง รับสมัครจํานวนมาก และจะมีการประกาศการเพิ่มชื่อใหญ่ที่ไม่ปรากฏชื่อ เร็วๆ นี้
แต่เขายอมรับว่าเฟอร์รารี่ อยู่ในอิตาลีซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ทีมเอฟ1 ที่อยู่นอกสหราชอาณาจักร อาจเป็นแต้มต่อในกระบวนการ มันไม่ใช่สถานการณ์เดียวกัน คุณสามารถย้ายจากเรดบูลไปเมอร์เซเดส รักษาชั่วโมงเดิม ให้เด็กๆ อยู่ในโรงเรียนเดียวกัน และตั้งแต่วันศุกร์ถึงวันจันทร์ คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ และทุกอย่างสมบูรณ์แบบ วาสเซอร์กล่าวกับ ราเชล บรูคส์ ที่แคนาดาจีพี
ถ้าคุณอยากมาอิตาลี มันเป็นแนวทางที่แตกต่างออกไป คุณต้องเปลี่ยนสภาพแวดล้อมของครอบครัว และอื่นๆ แต่ทันทีที่คุณอยู่ในอิตาลีฉันคิดว่ามันยากที่จะจากไป อาหารดีขึ้นมาก และคุณภาพชีวิตในอิตาลีก็ยิ่งใหญ่ บางครั้งมันอาจเล่นเป็นการสนทนาเพราะพวกเขาต้องย้ายครอบครัว มันขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของเด็กๆ มันไม่ง่ายเสมอไป แต่ทันทีที่เราสามารถดึงดูดคนที่พวกเขาอยู่ได้
ผมมีสถานการณ์แบบเดียวกันที่เซาเบอร์ มันเป็นเรื่องยากที่จะขอให้พวกเขามา แต่ทันทีที่พวกเขาอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ พวกเขาอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ https://www.MotorSportWin.com/
กรอบเวลาการสรรหา วาสเซอร์คร่ำครวญเอฟ1
เฟอร์รารีไม่ได้แชมป์โลกนับตั้งแต่คว้าแชมป์คอนสตรัคเตอร์ในปี 2008 และเห็นความท้าทายของพวกเขาเลือนหายไปในช่วงครึ่งหลังของปี 2022 ในขณะที่พวกเขาไม่เคยขัดแย้งกันในปีนี้เนื่องจาก เรดบลูได้ก้าวออกจากสนาม วาสเซอร์กล่าวว่าเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในการนําบุคลากรใหม่เข้ามาเพื่อพลิกชะตาของเฟอร์รารี แต่เตือนว่าระยะเวลาของ ‘การลาสวน’ ในสัญญาเอฟ1
หมายความว่าจะใช้เวลาหลายปีก่อนที่การเซ็นสัญญาหลักจะเข้าร่วม และส่งผลกระทบต่อทีม เขากล่าวว่า ฉันเข้าร่วมเมื่อสองสามเดือนก่อนคุณต้องเข้าใจว่าสถานการณ์เป็นอย่างไรก่อนที่คุณจะเริ่มรับสมัคร กระบวนการนี้ใช้เวลานาน พวกเขาจะเข้าร่วมใน 12 หรือ24 เดือน และแม้กระทั่งกระบวนการสรรหาก็ไม่ได้มาจากวันหนึ่งไปอีกวันหนึ่ง แต่หมายความว่าเราอยู่ตรงกลางของสิ่งนี้
แต่มันจะมาถึงในไม่ช้า การสรรหาบุคลากรคือจุดที่เอฟ1 ไม่คล่องตัวเลย หมายความว่าถ้าคุณมีโครงการถ้าคุณต้องการทํางานกับผู้คนถ้าคุณต้องการเปลี่ยนโครงสร้างของแผนก ไม่พูดถึงเฟอร์รารีในกรณีทั่วไป ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการทําความเข้าใจสิ่งที่คุณต้องการทําเพื่อค้นหาคนที่เหมาะสมจากนั้นหลายเดือนหรือหลายปีเพื่อให้พวกเขาขึ้นเครื่อง
หมายความว่าบางครั้งคุณกําลังพูดเกี่ยวกับปีมากกว่าเกี่ยวกับการแข่งขัน บางครั้งมันอาจเป็นเรื่องน่าหงุดหงิดเพราะคุณกําลังผลักดันเหมือนนรกฉันใช้เวลาสองในสามของเวลาของฉันในการสรรหา และเรากําลังเซ็นสัญญาสําหรับสิ้นปี 2024 ในสถานการณ์ที่ดีที่สุดบางทีปี 2025 วาสเซอร์บนลิงก์ นิววี่’น้ําหนักของกลุ่มมากกว่าน้ําหนักของแต่ละบุคคล’
เอเดรียน นิวอี้ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ เรดบลูเชื่อมโยงกับเฟอร์รารี่ หลายครั้ง และกูรูด้านการออกแบบเปิดเผยที่ สเปนจีพีว่าเขาได้ปฏิเสธแนวทางสองครั้งในการเข้าร่วมชุดอิตาลีในปี 1990 วาสเซอร์ยังคงขี้ขลาดว่าเขาได้ทาบทามใหม่กับนิววี่ ซึ่งเพิ่งเซ็นสัญญาฉบับใหม่ที่ เรดบลูเพื่อเข้าร่วมการสร้างใหม่ที่เฟอร์รารี่ หรือไม่ แต่เชื่อว่าความแข็งแกร่งของพนักงานทั้งหมดมีความสําคัญมากกว่าการเซ็นสัญญาระดับบิ๊กเนม
คุณมีชื่อใหญ่ทั้งหมดของเอฟ1 ฉันถูกถามคําถามบ่อยมากเกี่ยวกับ แม็กซ์, ลูอิส, วิศวกรชั้นนํา และอื่นๆ แน่นอนว่า [คุณต้องการพวกเขา] แต่ในที่สุดมันก็ไม่ใช่แบบนี้ในตอนท้ายคุณต้องเข้าใจว่าคุณอ่อนแอ และไม่พยายามปรับปรุงทีละขั้นตอน ฉันไม่แน่ใจว่าชื่อใหญ่ในเอฟ1 ถ้าพวกเขาไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการตั้งแต่ต้นพวกเขาจะเพิ่มมูลค่าหรือไม่?
หากพวกเขาเข้าร่วมทีม และต้องการเปลี่ยนแปลงทุกอย่างคุณกําลังพูดถึงสองหรือสามปีบวกสองหรือสามปี แต่มันจะยาวเกินไป ผมคิดว่าเรามีโครงสร้างที่ดี เราต้องเสริมทัพแน่นอน และเราก็อยู่ในเส้นทางนี้ แต่มันไม่ใช่แค่เรื่องของบิ๊กเนมเท่านั้น ในทีมใหญ่วันนี้เรามีพนักงานประมาณ 1,000คน และผมเชื่อว่าน้ําหนักของกลุ่มมีความสําคัญมากกว่าน้ําหนักของแต่ละบุคคล ข้อตกลงล่าสุด