ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด ส่งผลกระทบต่อการแข่งขัน

ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด ในการทดสอบพรีซีซั่นของโปรตุเกสเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด มาร์ค มาเกวช อากาศพลศาสตร์ ไม่ดีสำหรับการแข่งขัน สำหรับโมโตจีพี มาร์ค มาเกวช แชมป์โลกแปดครั้งกล่าวว่าการพัฒนาอากาศพลศาสตร์อย่างต่อเนื่องของโมโตจีพี ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการแสดง

การพัฒนาด้านอากาศพลศาสตร์ของโมโตจีพีได้เร่งตัวขึ้นนับตั้งแต่ดูคาติติดตั้งปีกเล็กบนจักรยานยนต์ในฤดูกาล 2015 ในการทดสอบพรีซีซั่นของโปรตุเกสเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา อาพีเรีย ได้เปิดตัวแนวคิดการบินสุดโต่งที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก ฟอมูร่า วัน บน อาเอส จีพี ซึ่งมีปีกที่โช๊คด้านหน้าด้านหลังของแฟริ่งการบินด้านหน้าหลักแถบด้านข้างบนรถแกว่งและปีกรูปตัว ที บนชุดที่นั่ง

ในวันสุดท้าย ยามาฮ่า โชว์หางยักษ์สไตล์ฟอร์มูลา 1 บนจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเลี้ยวโค้ง โมโตจีพี ได้ดําเนินการเพื่อระงับค่าใช้จ่ายมหาศาลที่เกิดจากการพัฒนาการบินโดยการ จํากัด จํานวนการออกแบบแฟริ่งที่ผู้ผลิตแต่ละรายอนุญาตให้มีเพียงสองฤดูกาลต่อฤดูกาล แต่ผลกระทบของอากาศพลศาสตร์ต่อความปลอดภัยและผลกระทบต่อฉากการแข่งขันได้รับการถกเถียงกันซ้ํา ๆ โดยนักขี่ มาเกวช มีชื่อเสียงในการต่อต้านการพัฒนาเช่นอากาศพลศาสตร์และอุปกรณ์ความสูงของแชสซี

หลังจากได้เห็นการเปิดตัวสินค้าในโปรตุเกสของแบรนด์ต่างๆ เช่น เอพริเลีย และยามาฮ่า นักบิดฮอนด้า กล่าวว่า การติดตามนักแข่งแต่ละครั้งทำได้ยากขึ้นเรื่อยๆ อากาศพลศาสตร์ได้เปลี่ยนแปลงความสมดุลของรถจักรยานยนต์อย่างมาก เปลี่ยนวิธีการขับขี่และการจอดรถ ทุกครั้งที่ติดตามใครสักคนมันยากขึ้น และบางครั้งก็แย่ลงในหลายสถานที่ของแทร็ค

แต่อย่างที่เราเห็นใน อาพีเรีย และ ยามาฮ่า (ในการทดสอบนี้) ผมหวังว่าในอนาคตพวกเขาจะต้องเข้าใจเส้นทางที่พวกเขาต้องการ (โมโตจีพี) เพราะสำหรับผมมันไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด สําหรับการแสดงเราเร็วขึ้น แต่สำหรับการแสดงฉันคิดว่านี่ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด แต่เราต้องเดินหน้าต่อไปเพราะนี่คือสิ่งที่เรามีในตอนนี้ บทบาทการพัฒนา

สําหรับการแสดงเราเร็วขึ้น แต่สำหรับการแสดงฉันคิดว่านี่ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด

แม้ว่า เคทีเอ็ม ไม่ได้เปิดตัวแฟริ่งอากาศใหม่ที่รุนแรงในการทดสอบ แพคเกจที่ได้รับการดำเนินการได้รับการพัฒนาในความร่วมมือกับเรดบลูส์ ฟอร์มูล่าวันที่ฐานมิลตันเคนส์  อเล็กซ์ เอสปาร์กาโร่ กล่าวว่าเครื่องยนต์การบินของ อาพีเรีย ได้สร้าง มหาศาล ความดันลดลงแม้ว่า ควาตาราโร่ คิดว่าหางยักษ์ของยามาฮ่าไม่ได้ประโยชน์ใด ๆ และกล่าวติดตลกว่าหนึ่งในช่างเครื่องของเขาหวังว่ามันจะไม่ทำงานเพราะมันดูน่าเกลียด

แบ็กไนยา สร้างประวัติศาสตร์ในปี 2022 ด้วยการเอาชนะคะแนนตามหลัง 91 คะแนน และ ดีเอ็นเอ 5 สมัย ผงาดคว้าแชมป์โลกโมโตจีพีครั้งแรก พร้อมกับปิดฉากการร้างแชมป์ 15 ปีของดูคาติ ชาวอิตาลี ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักว่าทำผิดพลาดมากเกินไปในปี 2022 แต่ มุลเลอร์ มองว่า แบกนายา แซงหน้านักปั่นที่เคยทำไว้เมื่อครั้งคว้าแชมป์ ในระหว่างการทดสอบปรีซีซั่นที่โปรตุเกส เมื่อถูกถามว่า แบ็กนายา ดูดีกว่าปี 2022 หรือไม่ เขาตอบว่า ผมคิดว่าอย่างนั้น

ผมคิดว่าปีนี้เขาดูแข็งแกร่งกว่าปีที่แล้ว แม้ในผลงานช่วงท้ายฤดูกาลในปี 2021 ที่เขากลับมาสู่ฤดูกาลที่แล้ว ฉันคิดว่าปีนี้เขาดูเหมือนเป็นคนที่เปลี่ยนไปมากขึ้น เป็นผู้ชายที่มีความมั่นใจ และเขาก็ขี่ได้ค่อนข้างน่าประทับใจ ผมตามเขามาในช่วงเวลาสั้นๆ ผมตามเขาจนถึงโค้งสุดท้าย และนั่นคือผู้ชายที่มีความมั่นใจในมอเตอร์ไซค์ของเขาอย่างแน่นอน https://www.MotorSportWin.com/